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尽管目前著名电动汽车厂商特斯拉的状况并不算太好，其最新款的Model 3电动车产量仍然无法满足当前的订单量需求。正是在这样的情况下，特斯拉在给股东的邮件中曝光了其Model 3的电池明细数据， 试图证明旗下的电动车产品在市场中仍然还有很大优势。
邮件原文如下：
“特斯拉Model 3所用电芯的能量密度位居所有车型榜首，公司大幅降低了钴含量，同时提升了镍含量，保持了卓越的热稳定性，进而提升了能量密度。镍钴铝（Nickel-Cobalt-Aluminum）电池阴极的化学物质配比已低于其他电芯制造商的配比，后者的电池阴极采用的镍镁钴（Nickel-Manganese-Cobalt）的配比为8:1:1。为此，即便算上电池，Model 3的毛重也能媲美汽油车。”
特斯拉为Model 3车型设计了蓄电池架构，其采用了体积较大的2170电芯，还与松下开展合作，在特斯拉旗下的内华达州1号超级工厂制造该款电池。另外特斯拉在邮件中宣称降低了电池阴极中的钴含量，这或许与钴金属的价格猛涨有直接关系。由于各类电池的化学物质都离不开钴，钴的需求量也随之呈现大幅增长态势，电池和储能系统势必都要用到钴金属，在这样的市场大量需求钴金属的情况下，降低自家电池的钴含量也是十分有利于产能提升的。