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比亚迪宋新能源开了3万多公里了，EV行驶了将近2W公里，HEV1万多，每天下班车停到车库里充电，在市区几乎没用过发动机。
1997年油电混合动力就在丰田公司进入实用阶段，至今已经超过20年了，不同于后起的本田、日产等公司的混动，丰田公司采取的是强混动技术，电机的公里大得多，底气还是来自于一骑绝尘的技术。相较于两套动力系统的插电混动，不插电混动的技术优势显而易见，汽油机和电动机的各自优势实现了互补，且不需要考虑电池的续航里程，因为不需要单独充电，而又有效降低了油耗，可以肯定地说，这是目前世界上技术最成熟的新能源汽车。但是由于丰田公司不开放此项技术，其他公司只能另起炉灶，各搞各的。插电混动的技术含量低，只是在汽油机的系统外再加上一套电机系统和动力切换装置，两套系统没有互动，更别说无缝切换了。最重要却是最容易被忽视的一点：电从哪里来？生产电的过程难道不需要耗费能源吗？大量的插电车投向社会，电力需求瞬间会增加，其他相应的成本有经过计算吗？如果人类在氢能源的使用上实现突破，交通工具的动力将全面进入新时代，盲目跟风者站在十字路口将不知去从。