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优点： 外在形象新潮前卫，相当“拉风”；1.8T发动机动力充足，发力均衡，效率高；换挡拨片在同级中少见，提升驾驶乐趣；底盘的扎实度不错，应对颠簸路面“扛得住”；“数字化”的内饰风格也兼顾了舒适，车厢氛围协调；座椅的承托、包裹性较好，能应对较激烈的驾驶；车厢装备花哨丰富，很有玩味；主动安全装备很足，安全规格高。缺点： 底盘特性偏生硬，韧性有些不足，影响日常行驶舒适感；机械质感仍与优秀水平有些差距；极高速时转向容易受到路面起伏影响； 储物空间设计不够合理，前排座的便利性打折扣。 2010款装备独特的RMI（Roewe Multimedia Interface）多媒体交互系统，整合车辆状态、信息交互系统、GPS等信息功能，营造出舒心惬意的科技空间。行车电脑系统在三年内免费升级，就是其所谓的超频功能。据说性能、价格等各方面均升级。整体给人一种时尚前卫豪华的感觉，但话说回来它毕竟还是一部国产车。当然这样说，并不是说它不好而是客观的讲多多少少与同级别的一些合资车还是有些许差距的。不过整部车的机械匹配，设计、底盘、装备等等，在国产车中已算是达到一个新高度，就算与合资车比也不一定就输。不过我个人认为，550的营销比车本身做得好多了。比如就拿六位一体来说，实质就是ESC电子稳定系统，别人只不过都直接叫ESP，VSC，DSC之类的，而上汽则是单个拿出来说事，呵呵。 总结：环顾市场，荣威550的前卫特质确实没有完全重叠的对手，尤其是较高配置的荣威550，卖点和话题性更足。尤其是高配的，与其它同级别的合资车比，在成熟度、可靠性等方面还是稍逊一筹的。所以，如果你看中了这车就放下所有的想法去买吧，开的时候就当是德系车（给我的驾驶感觉还是比较像德系车的），你也不会觉得有什么太大差别。