没有必要，只会加快链条的磨损
言简意赅，多说无益！这玩意儿根本没必要装！你装在下面问题可以得到一部分缓解，但上端的链条同样会下垂失去部分力量传输，结果就是油耗增大，安全系数降低！最好的解决办法就是链条一旦拉长就要紧过，玩车的人紧链条这种小儿科还是应该掌握才好！如果说不懂紧链条的话即便装了紧张器时间长了链条会拉得更长，那样会更易滑链，一旦链条卡死骑车人直接就飞出去了，非死即伤！
没有必要。
链条的下垂度是为了链条在极限状态下不被绷断，适当的下垂度是设计好的，在要求的范围内，链条是不会爬齿掉下来的，如果超过了就应该调整。好的链条拉长不是很快，如果拉伸过快，就应该多花点钱买好的链条，而不是花钱买涨紧器，一样花钱为啥不买好链条呢。
涨紧器会提高阻力，降低动力，增加油耗。
普家用小排量摩托车的化没必要加装，这个不是很实用。摩托车在使用过程中由链条向后轮传递动力，链条会不断拉长，链条过长会出现掉链子，后牙盘打滑等情况，但如果是普通家用摩托车的话不是特别明显，只要平时注意检查，保持链条上下松紧度在2/3厘米就行如果果长，先松来后轴镙丝，调整下平叉尾部的定位镙丝，再紧上后轴镙丝就行了，非常简单。
如果可以的话，我觉得这个自动紧张器还是挺有用的。
20多年前我都买过两万块钱的摩托车，那个还是新大洲川崎的全进口的日本车。当时虽然是二手车，买回来的时候是两万6000多，但是对方只开了三个月，就以19000的价钱让给我了。
那个车子质量还是很不错的。开了几年只出现了两个问题，一个人是插钥匙的那个地方焊接的线脱落了，断过一次链子。这两个都不是问题，稍微修一下就可以了，换链子和齿轮盘都不是问题。就是前轮的刹车片让我伤透了脑筋。我记得到最后刹车片的问题还是没有解决，就算找了一块川崎原装的刹车片，肉眼看上去一模一样，换上去还是出现问题。
再说回这个紧张器的问题吧，我觉得真的非常的有意义。因为链子用久了会变长，我们总不能无止境的去把链子的个别扣子不断的去打掉，又或者不断地把后轮往后拉。如果有这个紧张气的话，在高速运作的时候就不会掉链子了。但是有一个缺点，装了一个多出来的装置可能在高速运转的时候阻力就增大了。
为什么这么多人喜欢长篇大论？
首先，我在多个论坛贴吧都说过了。
完全没有必要，多了一个零件就多了一份故障率。而且会增加摩擦，影响性能和增大噪音。
直接换油封链条效果更好。百十来块钱没有过多影响，还能降低噪音。可以顺便换齿轮进一步增加强度降低噪音。
如果是普通的街车，根本没必要。
只要链条的下垂度不越过３ＣＭ，根本不会出现链条脱落的情况。
那个自动张紧器，越野车上用的比较多，因为越野车驾驶比较剧烈、路况极其严酷，所以会装个那个东东。
而一般的驾驶烈度，根本不会造成这种故障。
所以没有必要装。
我们这以前有装的，后来全部卸掉了，心理作用更大一些。
只要及时调整链条松紧、经常清洗链条就好。
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摩托车链条涨紧轮是一个摩托车后期需要加装的链条自动调节辅助装置，它属于一个非主流产品，对这个产品的争议有点大。
有的车友认为它的作用非常明显，因为它可以免去频繁调整链条松紧度的麻烦，在一定程度上还能提升链条传动过程中的缓冲性能。
而有的车友则认为它就是一个很鸡肋的产品，它的作用虽然有但并不是很大，反而还会加速链条的磨损。
对于这两种不同的意见，骑士分享认为都是有道理的，首先链条涨紧轮它确实可以起到涨紧链条的作用，并且也可以延长链条的调整时间，但这个装置如果质量不过关，很容易造成摩托车掉链，甚至也会加速摩托车链条的磨损程度。
通过以上的介绍可以看到，摩托车链条加装涨紧轮，作用还是有的效果也比较明显，但前提是涨紧轮的质量一定要过关，设计一定要合理，安装和调整也要和链条保持高度配套，不然它不仅起不到应有的作用，还会影响正常的行驶。
所以这个装置只要设计合理，质量过关，安装到位还是可以加装的，但如果不符合这三个要求，那么骑士分享建议还是不要装，因为行车安全比多紧几次链条更重要。
以我自己的骑行经验来看，链条紧张器是完全没有必要的，因为链条在使用的过程中不能完全处于紧绷的状态，就算是调节链条也要留一定的空隙，至少链条要可以上下有两三公分的活动空间，不然太紧的链条将有可能加剧磨损，让链条磨损的更快，链条可以使用的寿命缩短。增加车辆用车成本。总的来说有以下几点原因：
1.在安装紧张器以后，链条将会一直处于紧绷的状态，在这样的状态下，由于链条不需要调节，将有可能忽略对链条的保养，因为不管保不保养链条都不会松，但是实际上不保养链条的话，链条的磨损速度会非常快。
在这里有个误区，链条磨损拉长并不是链条被拉变形而变长，而是链条之间的圆环被磨损变薄，从而导致链条之间的缝隙增大。每一个圆环都磨损以后就会最终导致链条看起来变长了，实际上是链轮和链条之间的空隙增大了。
2.在安装紧张器以后，链条时刻紧贴着链轮，如果有泥沙进到链条内的话，会加剧链条的磨损速度，相当于有泥沙进到油封链条里面以后，还有个力压在里面摩擦，自然而然就磨损了。
3.影响外观。有些车辆的后摇臂的设计感非常好，整体看起来非常漂亮，这样的外观上加一个价值几十块的紧张器上去，那真的是非常煞风景，至少我自己对车辆的外观还是比较看重的，所以我不会装链条紧张器。
总而言之，链条紧张器的作用要小于其带来的副作用，如果真的有宣传的那么好，为什么各大厂商不会通过设计融入到后摇臂里面作为标配？所以还是慎重选择安装。
（图片部分来自网络，侵删）
如果我的回答对你有帮助，那就点击关注吧，我会分享更多原创精彩摩托车日常保养中，链条是非常重要的一个环节，如果保养不到位，就会造成链条松动，继而导致一些列骑行问题，包括异响，包括掉链子等。
尤其是在跑过路况复杂的道路后，对于链条的清洁保养尤为重要。
链条自紧器这个东西老墨是不太建议安装的，因为感觉上来说没什么必要，虽然便宜从十几块到四十几块不等，但安装上后首先会影响美观，原本挺好的后摇臂突然多出这么个东西感觉太别扭了。
其次就是这玩意虽然可以在一定程度上自紧链条，但也只是在一定限度上，因为链条磨损最重要的一个表现就是链条活节被拉长，这也导致牙盘齿不对豁，所以当链条松动还是会出现掉链子的现象，尤其是在通过弯道的时候。
其实，链条只要在不骑时经常保养就会很少造成松动拉长的问题。
现在的链条保养套装同样比较便宜，如果不想花这个钱，去修车点要点废旧机油也是可以给链条润滑的。
链条这个东西，脏点无所谓，就怕没有油，只要没油，再加上骑乘时间长，骑行时比较暴力，那链条肯定会磨损严重。