可以，加入吧，年入千万不是梦！欢迎你入坑！
0.6小货车能做到把3吨瓷砖免费搬到六楼，没电梯，运费65元。你就可以来加入货拉拉了。省去了你每年的健身费用，赚大发了！速来加入！
你是不是和别人有仇，所以别人才会让你干货拉拉！还是趁早死了这份心吧！专职干的还吃不饱饿不死呢，别说你兼职干了！
我是4.2箱货，还可以的，也是兼职的，我为人也勤快，加钱不加钱我都帮忙搬货，京东指名要我送货，因为货款交给我放心，不乱要别人的钱，虽然碰到难说话也难免，讲道德，凭良心，我现在忙不过来了，我服务过的，成为老客户，等都等着你。
别！大城市专职干都不见得有钱挣。
花个十几万买辆4.2货车，先不提你是全款还是贷款就说花在车上的钱：平台费，车折旧磨损保险。新车前二年你一天啥也不干150起码得出去，买二手车另算！
私家车跑滴滴既便挣不到钱，不干了，车也可以留着代步。你货车不干了留着吃灰？再说现在平台有点坑不建议兼职干！
你要想专职干也成，买辆车况好价低二手车，找固定工厂或物流干，兼职挂平台。
我18岁进入数控科技加工行业，今年40岁，这22年的时间我始终没有放弃这门技术，一直在探索与优化三轴数控设备到四轴五轴联动加工世界领先的科技产品，因为数控科技技术对个人而言是门很好的专业，对国家而言是科技兴国的贡献，前10年开始进入数控科技技术培训，我要把我所学的世界领先技术传教给更多的年轻人，这些年从未停止！我一直倡导科技兴国，一直在培养更多接地气的数控科技人才，在这10年的培训生涯我没有拖国家的后退，自始至终坚持以实战为标准，我深深的明白技术不是用嘴巴说出来，而是凭真本事把产品做好，精益求精才是我们当代技工的追求，40岁的我，一直保持年轻人的状态与活力，因为我选择了我这辈子最喜欢做的事情，最让我开心的是我培养了一批又一批的年轻人和中年人甚至老年人。这段时间一直在帮国内工厂解决华为基站框架的加工工艺，为了能够让每个基站的配件精密公差做到最好，在数控工厂加工车间呆了三天三夜反复验证产品的精度质量与生产效率，只有这样才能保证让基站的信号比其它国家的更好更快更稳定，为了祖国的强大还有很多默默无闻的人在尽自己的那份力量！如果身体允许我还会在数控科技技术培训行业再干40年，希望在有生之年看到祖国更强大，更希望看到祖国统一的那一天！余生在等待...... 祖国万岁?
个人认为不可行，你有空了不一定有货拉，一个月也拉不了几趟，去了保险验车，挣得不够车折旧
我不知道你现在是做什么工作，空余时间是否很多，我就用我的情况描述一下，我工厂上班，一个礼拜一转，每天晚上大概有4到5个小时可以休息，也想过买货车兼职一下，注（我姐夫开货车20多年在这边），我把我这想法和他说了一下，他说我这种情况买也可以买，但是挣不到什么钱，4.2米的货车现在不挣钱，如果买6.8米可以买。4.2米活少，都是当半个装卸工，半个月下来也挣不了多少钱，还得担风险，就算给你稳定顾客你上白班难道就能不去做了，全职一个月下来开好的也就和我工资差不多，所以放弃这念头了。过几天给你们发拉货司机的视频，你在决定做不做。
如果你有其它工作想兼职跑货拉拉，我不建议。
1，现在货运行业整体低迷，行情不好，运输价格持续走低，利润微薄。再加上现在社会车辆越积越多，运输市场竞争激烈，无活可做闲置在家的司机比比皆是，况且4.2米车型在现在的社会定位很尴尬，比上不足比下有余，跑长途不合适，跑短途车型饱和。
2，货拉拉算不上是一个好的货运平台，当你真正接触它的时候你会发现，你不是在做兼职，你是在为我国货运事业做公益，赔本连吆喝你都赚不到。它的定价很低，如果没有很大的单量支撑不谈盈利，按照你的想法只是兼职跑跑，我劝你还是不要干赔了夫人又折兵的买卖。平时一两单的兼职做我估计1000元的押金都很难挣回来，更不要谈车辆成本了，这是一笔没有价值的投资。
3，货运市场的不确定性可能会影响到你的正常工作，记住理想很丰满现实很骨感这句话说的很有道理。货运市场尤其是发货、卸货方可能因为你到的时间点很尴尬（上下班的时间点）导致无法及时卸货，有时候经协调过后最终晚卸货甚至当天无法卸货，那对你来说就得不偿失了，这种现象在货运市场很普遍，不要觉得你是兼职跑货市场就会对你网开一面。
我建议如果想靠跑货车做兼职还真不如兼职滴滴司机，反正都需要一辆车，不为挣钱，轿车在兼职之余还可以家用，何乐而不为呢？
营运车，那个是要费用的。
不是私家车，你停着不开，一年做一两次保养，交三五千保险费和停车费就行了。6年才去审车，多省心。
一个轻卡货车，大多是挂靠在各个物流公司，以重庆为例，一年管理费，还有保险费、审车费、二维费等，加起来一年费用都在11000左右。
如果是私户，一年费用大概五六千，是便宜。
但是在很多大城市，私户是很难办到通行证的。货车没有入城的通行证，那货车就是摆设了。
就算现在买个货车可以上私户，货车卖家也可以给你办通行证，但是买车费用也比公司户贵两三万。重庆主城区，买车上私户，一个通行证都要上万块了。如果是红通内环以内都进不了，结果货车还是当摆设，没多少业务。
还有货车限行，主要是限早晚高峰比如早上七点到九点，下午五点到七点。等你干了一天工作，下班去拉货，你住市区，却发现货车连门都开不出去。
货车比较大，一般小区停不下来，货车只能停很远的郊区，必然离你住所很远或者上班地点很远。当然你在郊区居住以及上班，无视这情况。
轻卡货车普遍上下货慢，上货一个小时下货一个小时，在开车一个小时，运费才200来块，一天搞四五个小时，晚上回家睡觉一两点了，你确定你受得了？一天收入扣除油钱，也就一百多的收入，养个轻卡，一天摊下来的费用都要差不多100块钱。你确定赚钱？
还是理想天天有货拉。事实上，除了物流公司、生鲜配送是晚上半夜三更干的多，大多老板晚上极少叫车，所以晚上没什么业务。