是一个好的趋势，但是还是很长远的路，毕竟电池的成本太大，充电时间没被解决。前阵子在“车悠悠”APP平台和车友探讨过新能源汽车的发展，发现它的环保卖点可能还是个伪命题，毕竟废旧电池的处理还没有得到妥善的解决方式。而且未来还有一种可能就是发现比石油更清洁的能源。就像太阳能，这看起来十分利好。虽然发展起来了，但被广大利用的是天然气。环保是趋势，新能源是机遇，电动只是一小部分。要发展就要解决电池，充电，维修等等一系列生态问题。
诚信，经营
如何发展咱无法定夺！但是以后肯定是用车成本会增加，尤其是一线城市。
未来的汽车是充电，不加油，没有驾驶员，那就是智能时代。
大发展
从江丰电子看科技发展的无穷魅力，想到电动车的未来???
科技的想象力真是无穷无尽，就象芯片制造的发展过程，一个芯片由早先集成几百个晶体管，而今可以达到在指甲大的芯片上集成几百万乃至上千万个了，分布在芯片里中的靶材金属线超过万米之长啊，这个靶材就是江丰电子生产。电动车电池续航现在也由几十公里上升到三百以至五百公里都出来了吗，要不了几年，电动车充电一次跑五百公里将会普及，多的上千公里也必然可能。天齐锂业洛钼两个世界巨头，将为中国电动车提供资源保障，科技的进步加上锂钴资源在手，中国电动车必将替代油车，趋势己经上路！[可爱][可爱][祈祷][祈祷][祈祷][祈祷][祈祷]祝福中国电动车快速普及物美价廉，让我的国兰天白云禄水青山。
电动汽车有市场需求，人民出行有需要，所以个人认为电动车前景很美好，道路有些坎坷，总之：电动车的发展之路肯定是一路荆棘，最后肯定是光明的，过程中会有很多企业牺牲，也会有很多后起之秀，更多的是坚持下来一路披荆斩棘过来的！
智能化，网联化，共享化。
电动汽车未来会向四化发展。
1.汽车智能化。电动汽车将与人工智能、5G通信紧密结合，一方面不断加强汽车本身的自动化程度，另一方面是利用现在新一代的移动互联技术，而两者相结合无疑是最佳的发展途径。
2.网联化。说到网联汽车就不得不提及车联网。车联网不仅仅是简单的连接服务，而是对汽车性能、汽车过程以及交通体系的重构。未来的汽车将是路网一体的移动终端。
3.共享化。在能源紧张的局面下，汽车共享，补充公共交通出行，将是未来大趋势之一。
4.电动汽车轻量化。实际上是电动汽车的电池轻量化，未来电动汽车将会提高现有电池的比能量或开发更先进的电池。
很明显打压电动车就是为了发展电动汽车，首先说说电动车的安全问题，新国标这款车其实是最不安全的，原因是由于速度慢都是配毂刹，我在路上好几次被电动车撞上原因就是这种刹车，这种刹车用久了必须换刹车皮，我的同事借了别人的电动车被撞也是这个刹车失灵，而跑的快的电动车都是碟刹却很少出事，新国标打压跑的快的电动车的目的绝不是安全考虑而是借打压电动车来发展电动汽车，这样的话将来这个道路拥挤和停放将难以解决。以本人观点电动车不是禁而是应该升级，淘汰新国标这类车型才是根本出路。