趋势肯定是这样，行业肯定还需要迭代。如果能够统一电池标准，让换电成为首选，那还是相当方便的。
应该是趋势，打个比方说，原来开燃油车，是开到哪儿污染到哪儿，相当于随地大小便，开能源车，将污染全部集中在电厂发电环节了，相当于大家大小便的时候都去厕所了。应该是有进步的。将来核聚变发电实现之后，才是新能源车替代燃油车的时候
长期来说肯定会的，但是以目前的各方面现状来看，谁买电动车谁是冤大头。
新能源车也就是市区买菜车能换一换，长途根本不可能，青海省就是如此，跑一趟玉树大概950多公里，电池才能跑多久，新能源还是要分地区的
你好，以后的新能源肯定是趋势，毋庸置疑的，我们单位每年投资上亿的资金不是*，最具代表的国家电网，他们在三横三纵的高速公路上分布充电桩也是肯定了未来的趋势，现在新能源汽车已经脱离起步阶段，国家补贴更加严格，现在是新能源汽车厂家拼技术的时候了。大家还有什么问题可以关注我，私信我，谢谢！
新能源是必然趋势，但作为国家机器而言，石油高额利益是否能直接被新能源产业利益过度答案是否定的，所以初期享受国家地方补贴的用户使用成本会相对较低的。但初期各汽车制造商制造水平参差不齐，为了得到国家地方补贴，各生产厂商绞尽脑汁减少产品成本，PPT公司也是大举入市，让消费者无从选择，我个人建议还是观望为主，刚需则要看口碑。最了解车辆质量性能的不是各路车评大神们，而是修理工
基于全球化石能源即将枯竭这一现实而言，新能源车是必然趋势！但在这个漫长的过程中，对石油仍有一定依赖性的混动性节能车也是不可或缺的，毕竟化石能源即将枯竭的紧迫感已经早早的显现。
新能源汽车不仅是趋势，而且短期内已经确定的发展方向。
国家引导发力电动汽车是环保、以及能源结构两个方面的考量，排放污染对健康的影响已经跃然纸上，现在不仅在汽车行业、各行各业都制定了严格的排放标准；其次本轮的能源革命，全面电气化也不仅限于汽车。
环保方面排放的影响其实很容易发现变化，雾霾天气的逐渐减少已经看到了成效。在汽车领域通过提升燃油车的排放标准，以及电动汽车的普及，排放没升一级一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫以及固体颗粒物的排放量就能减少接近一半。
以普及率最高的电动公交车为例，每用一台电动公交车替代柴油动力公交车，一台车一年可以减少70吨的排放。以北京为例，一共3万多台公交车如果全部更换的话，一年就可以减少210万吨的排放，想象一下这些都是燃油车的话每天我们头顶要顶着多少污染物。
排放提升不仅限于汽车领域，包括重工业、餐饮业等所有能产生排放物的行业都有更严格的管理制度，甚至每个酒店后厨的烟囱周围都会有PM2.5检测设备，只要超标就会有严重的惩治。每个城市在看不见的角度都有会很多这种检测设备，排放污染的实时监控已经超过了很多人的想象。
排放污染导致普遍性慢性疾病已经相当严重，因为污染原因导致每年用于公共医疗费用的支持都在上千亿，即使国家有专项资金但是其影响不仅是费用的问题，而且全面身体健康指数的问题，如果普遍公民身体素质偏低国家谈何发展。
至于能源结构的问题，这涉及到战略石油储备以及石油能源的国际形势，各个领域的电气化有助于能源结构的变革，以及国家地位的主被动方向。所以不论从哪个角度考虑，汽车电气化是注定的，而且仅是全面电气化的其中一个环节而已。
