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在经济全球化和电子商务的双重推动下，物流业正在从传统物流向现代物流迅速转型并成为当前物流业发展的必然趋势。在系统工程思想的指导下，以信息技术为核心，强化资源整合和物流全过程优化是现代物流的最本质特征。
前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》认为，“十二五”期间中国第三产业年复合增长率将达到16%，2012年服务业占GDP的比重为44.6%，预计2015年将提升至47%，服务业未来三年的复合增长率约12%。
而高端物流服务增速将可以达到25%以上的增长。供应链管理、专业第三方物流和冷链服务等高端业态将迎来快速发展期，考虑到物流行业整体增速可以达到10%，以及基础物流服务增速仅在7%左右，预计“十二五”期间高端物流服务将可以迎来年均25%左右的持续增长。
物流行业的技术应用主要体现在信息技术的应用、推广，随着计算机和互联网的普及和发展，信息化成为汽车物流业实现飞跃的前兆。然而，目前中国汽车物流信息化的低水准影响着汽车物流的未来。物流信息技术的应用能够有效地提高物流效率、降低运输成本，但不可否认的是，也存在着应用的风险。
根据《2014-2018年中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告 前瞻》分析，汽车物流行业技术风险主要有以下3个方面：
物流技术应用成本高
物流技术的应用需要企业投入大量的资金在技术应用、人才培养方面。由于我国物流业起步较晚，在物流技术方面相对落后，缺少核心技术，特别是在物流系统集成方面。然而国外物流技术与服务提供商的费用较高，限制了中小汽车物流企业的应用，即使是使用国内物流技术也需要企业投入较大的资金。
物流技术的适用和兼容问题
汽车物流技术的应用，一方面要适合企业自身的实力和需求；另一方面也要同合作的物流企业、汽车制造企业等应用的技术能够兼容。如果物流技术不能满足企业的需求或者不能与合作企业相互兼容，就会导致资源的浪费。
技术升级问题
物流技术的更新换代较快，特别是信息技术的应用，造成汽车物流企业的技术维护、改造等方面的投入加大。
效益背反：是指物流系统的各要素之间存在的目标不一致的地方。《物流系统规划与设计》电子工业出版社
效益背反指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾，即某一个功能要素的优化和利益发生的同时，往往会导致另一个或另几个功能要素的利益损失，反之也会如此。
“效益背反”是物流领域中很经常的很普遍的现象，是这一领域中内部矛盾的反映和表现。效益背反指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾，也即，某一个功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在另一个或另几个功能要素的利益损失，反之也如此。
这是一种此涨彼消，此盈彼亏的现象，虽然在许多领域中这种现象都是存在着的，但物流领域中，这个问题似乎尤其严重。效益背反说有许多有力的实证予以支持，例如，包装问题，在产品销售市场和销售价格皆不变的前提下，假定其他成本因素也不变，那么包装方面每少花一分钱，这一分钱就必然转到收益上来，包装越省，利润则越高。
但是，一旦商品进入流通之后，如果简省的包装降低了产品的防护效果，造成了大量损失，就会造成储存、装卸、运输功能要素的工作劣化和效益大减，显然，包装活动的效益是以其他的损失为代价的，我国流通领域每年因包装不善出现的上百亿的商品损失，就是这种效益背反的实证。