现在汽车市场要专不要全，特斯拉最早就Model S一个车型也被疯抢，长城的战略挺成功的，至少SUV人家国内总量就是卖的最好。
长城专注SUV，可以说是战略选择，而不是偏科。2014年，长城汽车宣布其暂时放弃轿车业务，聚焦资源发展SUV，其后H6在细分市场上的表现可谓是难逢敌手，之后推出的H2也大获成功。
轿车放弃没有问题，但是新能源不得不搞。后面新出的WEY插混P8，刚刚成立的新能源汽车品牌欧拉都显示了长城进入新能源汽车领悟的决心。
哈弗～SUV的领导者，希望终有一天能成为中国的JEEP，成为世界级的汽车品牌！
术业有专攻，长城的战略应该是成效显著。仅仅一款H6就能让其它厂商自叹不如。长城应该更加专注于SUV领域内深耕细作，推出价廉物美的产品，牢牢把握细分市场的绝对主导地位。
集中精力打歼灭战是在技术、资金、人才都相对弱势情况下的成功之道！SUV做为近十年的消费热点相较轿车有更大的市场及赢利空间，未来的市场发展不意味着轿车会重新振作。未来个性化、时尚化的产品，从SUV转型有更好的发展空间！因此，长城的做法是基于自己特点的可行之路！
已经放弃轿车制造，不应叫“偏科”，叫“专注”和“专业”
长城深耕SUV十几年，已经全面布局的SUV的各级别细分市场；旗下哈弗H6已连续多年霸榜，高端品牌‘魏派’也称得上成功。可以说长城已经是中国市场SUV的招牌，大部分消费者对长城的认知、品牌号召力已经达到了‘首选或第一时间考虑’的程度。
笔者认为：长城的成功恰有‘偏科’的功劳！众所周知：SUV是轿车改进而来。从这个角度来说，‘偏科’是不存在的；因为把H6改成轿车并不麻烦。长城聚焦SUV市场的策略既是对市场的精准把握，也是扬长避短的典范。
论三大件，长城至今仍不如长安、奇瑞、上气、广汽；但凭借多年的积累，已经在赶超的路上。H6持续多年霸榜，是因为内饰外观设计符合国人审美、空间尺寸占优、营销得当。如今的长城已经具备了强大的生产、设计、研发能力；SUV也好、轿车也罢，都具备开发的实力、成功的前提。