已经超越大众最新的1.5t奇瑞车37.2%的热效率，而大众最近的1.5tEA211也是37.2但是奇瑞用的技术要比大众小，用更少的技术做出同等的燃效很牛逼了，距离丰田还差点丰田最高燃效41%
并不存在落后几年的问题，因为中间有一个无法超越的鸿沟，如果不考虑中国国情，让自主品牌出去竞争，去美国，去欧洲，哪一个自主品牌敢说自己可以超越丰田大众，只是在中国的这个条件下，用价格来影响消费者，二十万的福特野马，二十多万的红头思域，放在中国还能有自主品牌的好吗？即使自主品牌再好，放在世界上也无法与丰田大众这样的车企对比，仅仅在中国有一个假象，即自主品牌性价比远超其他合资品牌，说到底一句话，就是中国的吉利比亚迪，世界的丰田大众。
这个问题问的好，落后几年太乐观了，少说30年吧。牵涉到制造业、工艺、材料等多个行业，就像是小学生跟大学生的比较。
之前的芯片事件，让大家开始警觉，同样在汽车制造领域，一样存在这样的问题。很多国外车企都是百年历史了，这些积累以及工业化的程度，让追赶变得很难。材料和制造业是两个根本，如果不能突破，那么自主品牌永远被压制。
燃油车上的发动机、变速箱就不要想了- 日系车发动机的缸壁耐磨技术，缸体契合的精密度，流动性相比欧美系更高
- 本田号称“买发动机送车”并不是浪得虚名，地球梦直喷系列，功率高，油耗还低，还能保证质量
- 日本的材料科学闻名天下，这次包括芯片在内一样都卡在日本手里
- 劳斯莱斯成立在1906年。
- 而宾利则在1919年建立。
- 阿斯顿·马丁诞生于1913年，这个品牌先后一共经过7次破产，可是每一次破产都有人愿意出手“打救”，相当走运。
- MG汽车呢？它成立于1924年。
- 捷豹汽车成立在1922年。
- 路特斯在1952年由柯林·查普曼创立。
- 迈凯伦在1966年成立。
- 摩根，这完全可以说汽车界当中的一朵奇葩！它成立于1909年。
国内车企起步的很晚，想追很难了，但是在新能源以及电车方面有希望弯道超车。比如比亚迪跟特斯拉、蔚来、小鹏、理想等一众新能源车，相当于避开了燃油这条线，大家都在统一起跑线上，所以国家也大力支持，还是很有前景的。
说落后 主要是三大件吧！毕竟别人做了上百年的。其实主要是专利 ，如果专利放开，估计没它什么事 ，绕不开专利 再怎么研发 也只是四个*的高级沙发而已。石油（资源型）能源，汽车专利 ，全被老牌强国掌控着 。
别人国家 人民的福利 就指望着 这些产业吃饭 享福的。所以知道为什么 做新能源（汽车 医疗 风电水能 电能）产业，IA智能 互联网（金融 快递 电商 社交 智能制造 等等）产业了吧！没有技术壁垒。 新兴产业 专利壁垒少 因为大家起步都是一样的。
当新兴产业替代了老旧产业的时候，福祉是留给下一代的
——时间不语的行者
这个问题就有很大的问题，你只的水平是什么？你现在使用的汽车技术真的是最高水平吗？稳定与先进不成正比，车企为了保证质量一般不会用最新技术，都是优先保证稳定。如果说企业的技术水平，我认为在全球经济一体化的今天，没有好坏之分，车企很多时候都是组装车间了，想挣钱就必须合作，如果你说的是精密加工水平，咱们国家的航天事业在全球都名列前茅，你觉区区一台汽车，能难道咱们吗？现在的差距，只不过是累计的时间还不够，技术积累，资本积累都需要时间的，还有就是态度，国产品牌也有真的用心企业，目的不光为了挣钱，也要争口气，在这就不列举了免得喷我是托。还有一句，韩国品牌的崛起源于什么不言而喻，咱们自己呢？
国产车里发动机我只信奇瑞，整体做工以及造车平台我只信吉利，混动和电动技术我只信比亚迪，其他都特么是垃圾，尤其是以长城为代表的垃圾车企。要说落后丰田多少年，这个不好说，只能说把以上几家之长都拿来，估计也不会比丰田差多少了。目前个人觉得落后得最多的在于车辆调教以及各种高科技验证类的，比如风洞实验，比如车辆的发动机与变速箱的匹配数据这些，这些确实落后得有点多。
别那些参水的数据说话了，就看看这几年自主品牌车的稳定性、安全性、返修率、故障率、黑科技、舒适度等等都远远超越合资车，有些品牌的车整体技术已经甩大众丰田几条街了，只能说目前的大众和丰田落后于中国自主品牌车最高水平至少5年，就拿宝马奔驰来说国产某品牌5年前玩剩下遥控技术和远程整车自检和跨省启动解锁这些技术，宝马奔驰以及德系诸多品牌都捡来当炫耀的资本，居然还恬不知耻的说是自创的黑科技！落后的德系如果脱离中国市场他们的品牌分分钟面临着破产
国内自主品牌车子的最高水平比大众丰田落后多少，这个谁也说不清楚，不过差距是肯定有的，我们先来看看国内的汽车市场行情。
国内比较大的几家车企，奇瑞，可以说是国内自主品牌的技术控了，车子发动机造的确实不错么切造出了国内热效率最高的发动机，而且奇瑞在发动机技术上得到了大家的承认，还是值得肯定的，不过和丰田这一些世界一流车企相比差距是肯定有的。
再有就是吉利的车子了，吉利的车子可以说是国内的丰田，拥有自己一整套的造车技术，和奇瑞这个技术控不同，吉利的车子在国内非常不错的，平台好口碑好外形好配置高，这一点是不可否认的，而且吉利在收购了沃尔沃等车企之后，在造车理念上确实有了很大的进步。
国内还有比亚迪的混动做的也是很不错的，比亚迪当年的新能源汽车销量达到了全世界第一，还是很不错的，而且混动的技术也是比较成熟的恶，不过相比丰田来说，差距也还是有的，比如说电池技术上以及混动系统上，就像人家调侃的，世界上有两种混动，一种是丰田的混动，一种是其他车企的混动的。
虽然说国内自主品牌在车子的技术上确实不够先进，但是成熟可以说得上了，而且人家做了好几十年上百年，要想几年时间就能超越的话确实不现实。
不过希望国内的自主品牌沉心静气专心研究车子，争取在新能源技术上实现弯道超车！
为什么还有这种错觉呢？扔出一个比亚迪，大众丰田都得给我说要不起！
一群不懂车的人，信息来自于十年前的所谓老司机，或者修理工。买丰田吧，开不坏的丰田！买大众吧，朗逸、宝来、速腾迈腾帕萨特，SUV就买荣放途观。也正是这种盲从心理，让丰田大众至今在国产市场中销量居高不下。像是减配到几乎可以说是图财害命程度的途观L，上个月仍旧卖出2万台。我和买途观的哥们儿聊过，他们连中保研都不知道。
大众我不说它双离合顿挫，国产车双离合也顿挫，我就说减配的问题，A柱折断假人爆头——你买车的确是为了开的，不是为了撞的。道理就和系安全带一样，你开车不是为了撞的为什么还一定要系安全带？有勒得慌又热，为什么？是因为万一真出事了，那根带子能救你命！你系一万次都没用，可是一次用上了，就是生死问题，就是一辈子的事！你赌得起吗？谁能给我解释一下，系安全带的道理你懂，为什么买途观帕萨特？真出了事，那个A柱保护不了你！
说新款做了加强——你的信任那么不值钱吗？
我是大众一生黑，在我眼里，大众就应该倒闭，就应该退出中国市场！而这种观点是在中保研碰撞测试之后，大众多次被曝出减配之后形成的。
我承认这个观点有点偏激，需要说明一点，我怼大众，不是怼大众车主——车主一样是受害者。
水平高低有什么用？减配啊！
再说丰田，皮实耐操省油，是我们固有印象，可是漆薄隔音差也是缺点。这些我们不说，就说最近和本田一样闹得机油乳化，机油增多的事情。机油出现问题，关系到发动机的使用寿命了，凯美瑞、亚洲龙、荣放，都有类似问题。解决了吗？为什么没解决？是技术问题？水平问题？还是售后问题？
国产品牌，吉利、奇瑞、长安、长城，红旗都已经不逊于合资品牌了！说发动机热效率，长安蓝鲸、长城柠檬平台，奇瑞的中国芯，吉利和沃尔沃共同研发，比你大众的EA888，EA2111不差啊，丰田最新的那个dynamic force engine热效率更高一些，达到了41%，吉利要在缤越上搭载的也有40%了，比亚迪新款晓云1.5L发动机达到了43%的热效率——我还落后你几年？负三年！
国产车最高水平是比亚迪外行不懂比亚迪多可怕，其实国际汽车厂商早就已经瑟瑟发抖了！
比亚迪唐二代刚出来的时候，大众总裁特意跑到上海来试驾，结果超速被抓拍，免费给比亚迪打了个广告。您想为什么？危机感！唐一代542出来，全世界车企就有点发懵，这时候才开始对比亚迪格外关注。大众总裁也得有这个危机感
五年前插电式混动就只有比亚迪一家，也就只要唐、秦，F3两三个产品而已。现在呢？你看看，上到宾利保时捷，中到BBA，下到丰田本田大众，从国外到国内，还有几个一线车企没有插混车？
说插混车新能源，是国家政策扶植，是未来的趋势，其实这都是表象，其实只是各大车企在自救！再不改变他们就要被淘汰了，就像是柯达，就像是诺基亚一样！
别把汽车分成燃油车和新能源，或许现在纯电车还有一定局限性，但是插电式混动已经可以完美取代燃油车了！
说句狂话，如果所有人都了解插混，那么几乎没人会再选择燃油车。
你觉得，奔驰为什么要和比亚迪成立腾势？扶贫吗？
你觉得，丰田为啥也要和比亚迪合资建厂？喜欢比亚迪的车标吗？
我们比大众丰田落后？是打不过就加入！
比亚迪表示：一个能打的都没有！
其实不仅仅是比亚迪，现在华为、宁德时代和长安也联合造车了，你想想以前是如何瞧不起华为手机的！
汽车是耐用的精密机械产品，需要大量的技术积累，汽车的整体质量不是看外观、看配置，而是金属处理、加工制造工艺等。日本丰田及德国大众都是有上百年的机械制造经验，他们生产的汽车遍布全球，有着极好的口碑！反观国内车企，起点低，技术积累相对不足，只是近几年才有了长足进步！但最近网上对国产车是一片打鸡血，几乎全网都是国内车企的水军吹捧营销的文章，它们想学国内手机的水军营销方式，贬低攻击合资品牌……他们估计忘了汽车不是手机，再怎么也要用上十年八年的，而手机寿命只是一年左右，最关键的是手机的配件几乎都是进口的，国内只是组装而已……现在国产车的市场占有率正逐渐下降，这其中水军营销起了推波助澜的反作用，因为人们越来越讨厌水军，更讨厌水军产品……为了国产车的未来，请车企远离水军，汽车的质量不是吹出来的，而是靠认真学习国外的先进技术、靠用户的口碑一步步积累起来的，靠水军“拔苗助长”的营销方式绝对不会长久，千万别以为把所有大熊猫都打死，自己就成大熊猫了！
坚决抵制水军营销！坚决抵制贬低陷害同行的行为！