5个回答
看看美国战神V火箭和神8飞船的长征火箭的体积对比你就知道大推力火箭和普通推理火箭2者间的差别了，主要是解决大型火箭发动机燃料平衡技术中国没解决，只能不断捆绑小发动机（实际上就算燃料供应技术解决我们也没那么大推力的火箭发动机,推重比也不够），而且我们的火箭都是铁轨运输，由于要穿越隧道（火车+箭体不能大过隧道），在设计上体积也大大限制了，不似美国俄国组装的时候是大型运输机空运。
首先飞离地球要达到7.9KM/S的速度，学过初中物理的都知道吧，第一宇宙速度，你把飞船送去月球同样有月球的第一宇宙速度，而火星上这个速度需要更大，一般为了节约燃料都是要变轨从地球的引力场窃取能量，而且还要穿好路劲，不能选一个火星离得最远的时候登录吧。
指挥上是主动加主动，有一些延迟，但还不至于失去连续，除非遇到干扰，或者仪器损坏。
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火箭发动机指标:
火箭发动机-发动机整体性能
火箭技术集合了高推力（百万牛顿），高排气速度（海平面音速的10倍），高推重比（>100）以及能在大气层外工作的能力。而且往往可以通过削弱一种性能而使另一种性能更高。
比冲
衡量发动机性能的重要指标就是单位质量的推进剂产生的冲量，即比冲（通常写作Isp）。比冲可用速度（Ve 米每秒或英尺每秒）或时间（秒）度量。比冲大的发动机往往是性能极佳的。
净推力
以下是发动机净推力的近似值计算公式： 公式
由于火箭发动机没有喷气式发动机的进风口，因此不需要从总推力中扣除冲压阻力，因为净推力就等于总推力（排除静态反压力）。
节流
发动机可通过控制推进剂流量 （通常以kg/s或lb/s计）来达到节流的目的。 原则上，发动机可通过节流使出口压力降至围压的三分之一（喷嘴流动分离）而上限可至发动机机械强制允许的最大值。 实际上发动机可节流的范围要出入很大，但大部分火箭都可以轻易达到其机械上限，主要的限制因素就是燃烧稳定性。例如推进剂喷嘴需要一个最小压力来避免引起破坏性振动（间歇性燃烧和燃烧不稳定），但喷嘴往往可以在更大的范围内进行调整和测试。而且有必要保证喷嘴出口压力不会低于围压太多，以避免流动分离问题。
能量效率
火箭发动机是一种效率极高的热力发动机，产生高速射流，结果如同卡诺循环一样产生高燃烧室温度和高压缩比。如果运载工具的速度达到或略微超过排气速度（相对于运载器），那么能量效率是很高的。而在零速度下，能量效率也为零。（所有喷气推进都是如此）
一般来讲，如果要把一个航天器送往月球，起码要达到11.2km/s，这还是理论速度，实际会更大。国内目前近地轨道的运载能力只有10吨，还不足以发往月球火星。另外，在宇宙阻力确实很小，但各个星球中的引力还是有的，也正因为没有阻力，所以引力很大。所以火箭必须有很大的运载能力才行。至于其他国为什么有能力，一是他们航天技术起步较早，二是他们钱厚，不怕烧钱……至于失去联系的原因，那个一般不可能，因为航天器天线功率是很大的，毕竟旅行者号都快飞出太阳系了，也没见失去联系啊
别说得这么专业，我用简单的语言来回答：
1，要飞往月球速度大概在10.2千米每秒，不用达到第二宇宙速度，因为月球还处于地球引力范围内。
2，去往火星离开地球附近的速度必须达到或超过第二宇宙速度，因为去火星要摆脱地球引力，必须达到第二宇宙速度以上。
3，我国还没发射过第二宇宙速度的火箭，因此还没经验，火箭需要的燃料比普通的卫星要多，因此要求火箭推力要更大。
4，太空没有阻力，去往火星的当航天器摆脱地球引力后就可以进入地火轨道双曲线一直飞往火星，速度不变直到受火星引力加速前进。
5，在太空，信号的传输比地球上要好得多，受干扰很小，因此信号传送不是问题，除非被天体阻拦，比如火星和地球分别在太阳的一边时，太阳会阻挡信号，此时无法传输信号。
用想的比较快吧
现在的我国的火箭推力不够把航天器送上火星的需要更大推力的火箭（当然这种火箭正在研制中因为未来的空间站要使用的）月球航天器可以但是要送人上月球还不行至于火星那就更不行了，但是建造去火星的航天器并没有技术难题只有一项难题资金，现阶段的技术去火星的整个花费巨大连美国都承担不起！要不国际合作要不等更先进的航天技术出现降低费用到一个国家能承受的程度才可能实现火星之旅！
宇宙中没有空气也就没有摩擦力所以飞船可以不用一直加速，达到一定速度后可以关闭火箭发动机靠惯性就行了，因为没有摩擦力所以减速也要靠火箭来减速当初用多少燃料来加速的就要用多少燃料来减速！去月球可以直接在地球用火箭发射到月球（可以参详美国登月的阿波罗计划）去火星就不行了现阶段一艘去火星的飞船是无法一次由火箭发射到太空的，要像空间站一样把飞船做成多个部分，分别用火箭发射到地球轨道在组装起来才行！