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如果是沥表路面,一般25至30厘米水泥稳定层,混凝土路面一般是20至30厘米二灰稳定层,造价在低一点就用级配好一点的砂砾石(只能是混凝土路面)
规范的话(城市道路设计规范)/(公路工程技术标准)等
规范的话(城市道路设计规范)/(公路工程技术标准)等
完全不同意上面的顾名思义，路面工程含的是路面结构范畴。路面结构就包括了路面面层、路面基层、路面垫层。路面工程是相对于路基而言的，不能说只有面字就才是路面。可笑。
水泥混凝土道路面使用指标包括承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪声量。整体稳定性属于路基的性能主要指标。水泥混凝土道路基层材料的选用原则为：根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料,具体如下：特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；
重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；
中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。
湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。
城镇沥青路面结构由面层、基层和路基，层间结合必须紧密稳定以保证结构的整体性和应力传递的连续性。大部分道路结构组成是多层次的，但层数不宜过多。
用作道路基层的整体型材料有无机结合料稳定粒料：石灰粉煤灰稳定砂砾、石灰稳定砂砾、石灰煤渣、水泥稳定碎砾石等，其强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路。工业废渣混合料的强度、稳定性和整体性均较好，适用于大多数沥青路面的基层；使用的工业废渣应性能稳定、无风化、无腐蚀。
PS：1）高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土、不适用做路基填料。因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善；2）严寒地区路面混凝土抗冻等级不宜小于F250，寒冷地区不宜小于F200；3）路基的性能主要指标包括整体稳定性和变形量控制。
重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；
中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。
湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。
城镇沥青路面结构由面层、基层和路基，层间结合必须紧密稳定以保证结构的整体性和应力传递的连续性。大部分道路结构组成是多层次的，但层数不宜过多。
用作道路基层的整体型材料有无机结合料稳定粒料：石灰粉煤灰稳定砂砾、石灰稳定砂砾、石灰煤渣、水泥稳定碎砾石等，其强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路。工业废渣混合料的强度、稳定性和整体性均较好，适用于大多数沥青路面的基层；使用的工业废渣应性能稳定、无风化、无腐蚀。
PS：1）高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土、不适用做路基填料。因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善；2）严寒地区路面混凝土抗冻等级不宜小于F250，寒冷地区不宜小于F200；3）路基的性能主要指标包括整体稳定性和变形量控制。
掺有人工材料的叫整体型，如水泥稳定碎石土、二灰（石灰+粉媒灰）碎石土、水泥石屑稳定碎石土等等每掺人工材料的但经过人工处理的叫级配型，如级配碎石土、砂砾土垫层等。