不管安全系数怎么样，我都不会用自动驾驶，自动驾驶技术还不成熟，特斯拉做的虽然很好，但在路况复杂的时候依然需要人为介入。自动驾驶时间长了会让人产生惰性，让人反应变慢，可能没法做到无缝对接。开车嫌累？累就对了，坐大巴还累呢，人活着想不累是不可能的！开车累了就休息，如果累了还用自动驾驶，很容易出事，因为现在的自动驾驶还做不到完全撒手不管。当然，自动驾驶对新手司机来说还是很有帮助的。
就个人而言，即使跑区间测速，也几乎没有用过定速巡航。曾在高速最高跑过175（刚开通的高速，还没有装限速设备），平时回老来和出门很多路段时速也都是超过130，自己开车没被拍过。今年出来的时候一直下雨，在沪昆高速新余段，当时也下着细雨，路面泥浆很多，路面较滑，车很多。我在左侧车道，前面是辆龟速轿车，右边车道上和轿车并排的是一辆六轮蓝皮自卸车。跟了一会他两还并排行驶，我还和老婆说自卸车没有ESP等安全配置，这样并排很危险。我一直远远跟着，看前面看不到路面，断定是下坡路，后面车被他们堵的很多。我想在进入下坡路之前完成超车，就按了喇叭，轿车啥也不管，然后自卸车加速拉开了距离，我逮住机会猛加速向右变道，在进入下坡前完成超车。刚超过去轿车又加速填上了口子，继续和自卸车并排走，后面的车又被堵了。我超过去一百多米后，从车内后视镜看到自卸车在进入下坡时（应该是踩了刹车）车辆甩尾横扫轿车后撞向护栏，后面就再也没有车辆跟上来，我知道堵死了。
人更有预见性（新手除外），可以判断潜在危险，单凭这一点自动驾驶是比不了的。比起自动驾驶，我更相信自己。所以，即使我有特斯拉，也不会用自动驾驶。
感谢邀请回答。
特斯拉作为世界上电动车的龙头，不管是质量还是口碑，都是首屈一指的。当然特斯拉的自动驾驶功能也是相当厉害。如果我有一辆特斯拉，在高速上，针对我国的路况和人多车多这个现实，我还是不敢轻易开自动巡航的。
1.我国人多车多，高速公路上路况更是瞬息万变，插队、别车、抢道、拥堵情况时有发生。这种路况下如果开自动巡航模式，感觉不太靠谱，这时候驾驶主动权掌握在自己手里感觉更加可靠。
2.如果到了车少路况好的路段，自动巡航我会开半小时然后关掉手动驾驶半小时然后再开半小时。这样既降低了事故的发生率，也提高了驾车的舒适性，同时也防止自己驾车过程中过度疲劳。
3.国外地广人稀，高速路上车也更少，特斯拉的自动巡航倒没有出现什么重大问题。特斯拉的自动巡航到了国内，也许会出现水土不服等状况。这点也有待考证。
综上，如果我有一辆特斯拉，在高速上路况不好的情况下，肯定不会开自动巡航模式。路况好的情况下，自动巡航模式也不敢长时间开启。
欢迎大家留言相互探讨。
这是当然，不光是特斯拉，奔驰的增强型辅助驾驶也是非常容易产生依赖性的，很多其他传统品牌的ACC+车道对中保持也是一样，甚至大众的ACC在环路上都令我不亦乐乎。这是技术的进步，而非驾驶权的剥夺，辅助驾驶摆在那里，你有选择的权利。
驾驶乐趣并不是每个车都能提供，你只是想保留对于车的操纵权，其实在自动驾驶的安全性无法大幅超越人类之前，你根本不会失去控制权，只不过你可以选择让科技暂时解放双手双脚。至于驾驶员是否还能时刻保持警惕性，至少现阶段是不需要担心的，目前的辅助驾驶都比较“弱智”，对于加塞、并线的处理明显不如人类，也就是说依然需要驾驶员频繁地干预加减速，这就要求驾驶员时刻警惕，否则即便不发生事故，车辆也会频繁急刹，乘客肯定会抱怨。但当辅助驾驶越来越“类人”，驾驶员干预频率越来越低时，这的确是个应该担心的问题。好在车厂也不是没有应对手段，驾驶员注意力感知系统目前已经在多款车型上量产了。
你好，我是小彰，专注于车险理赔，欢迎关注我！
如果问题就我个人而言，我个人肯定会使用这项功能。人类的发明是为了做什么？为了使人类更加轻松。
开车本来就是一个比较累的活。如果你觉得你需要驾驶乐趣的话，你何必去买特斯拉了，何必去加装这样功能呢？你就直接在买车的时候就直接跟厂家说你不需要这个自动驾驶的功能，你需要自己进行驾驶，这一点我相信厂家也不会不满足你的。不买特斯拉你可以买别的车也可以呀，是不是？
所以我个人认为:喜欢这项功能的和不喜欢这项功能的，都应该了解这一项功能的作用。不要去盲目的说这也不行那也不行！
以上为个人建议，仅供参考！如有不同意见请留言或私信，谢谢。
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首先本人不是自动驾驶行业的专业人士，更不想冒充专业人士来回答这些问题，只能发表一点自己的见解，自动驾驶打问世以来，对于其安全性就一直仁者见仁，智者见智，争议不断。尤其是对于一些不太了解现代科技发展水平的“保守派”。这里没有贬低的意思，对于新鲜事物持保守态度来说，不见得就非是一件坏事。其实，任何新玩意出来之后，总要经历一段这样的不被认可的过程。
这里要纠正一个认知:现在没有任何一个厂家在出场的时候说自己的车辆具备自动驾驶功能，特斯拉对它的称呼叫做自动辅助驾驶系统。换句话说它只是一套辅助系统，目前状态还无法完全取代人工。
另外特斯拉发表了一份报告:在自动辅助驾驶状态下，每334万英里才发生一起碰撞。这份报告的数据可以说是非常漂亮，要比美国国家道路安全管理局（NHTSA）最新公布的普通汽车每49.2 万英里就有一起车辆事故的情况要好太多。也就是说普通汽车发生7次事故，特斯拉才发生一起。数据是非常漂亮的，它也表明了一个趋势或者说在可预见的未来自动驾驶的普及程度。
我相信一种新鲜事物的推广需要一段时间，这个过程有曲折但是趋势不可逆转！以目前特斯拉的技术就可以做到更高的安全效率，更不用说在未来技术更加成熟的情况下。
感谢邀请！特斯拉的自动驾驶功能的确是现在市面上做得最好的车型之一，但是道路上的情况非常的复杂，有很多情况不是自动驾驶功能能够处理的，因此尽管是在高速上也不要完全将驾驶交给机器。
目前，自动驾驶技术还不是很成熟，对于很多道路情况会机器无法判断的情况。就连做得最好的特斯拉也因自动驾驶处于风口浪尖过，我们国内也报道过一次特斯拉自动驾驶致人死亡的事故。
所以，目前我们还是把自动驾驶当做辅助驾驶功能吧，毕竟生命只有一次，不能把命当儿戏。在使用自动驾驶功能的时候，驾驶员还是要时刻保持开车的状态，准备随时接管对车的控制！
