60V、20A的电动车满电5格，一启动灭4格，可能有以下几种情况:
一，仪表线接触不良，如果仪表线接触不良，一启动显示的还有可能全灭。
二，充电不当，可能接触点松动。当你骑电动车时仪表显示剩两格，即使不充电，放一段时间，再次插上钥匙转动钥匙时也会显示5格。
三，电瓶线松动。充电时车是静止的，稍有松动照样可以完成充电，一启动电流量供应不足也是常事。
四，刹车器过紧导致电流量加大仪表供电不足，常常会显示瞬间少了二三格。
五，电池寿命已老，短时间就会显示电已充满，其实是电池老化铅蕊已坏，充不进电，车子未启动仪表显示是5格，其实是虚数。
以上是专业人士告诉本人的，非本人用车经验，也希望能够帮助到你。
谢谢邀请。
这个现象有两种情况：
一是一块电瓶已坏，就是不能再蓄电，只是起了导线的作用，能通电，但不能参与到60V的队列了，但是你如果用万用表去测量，电压还够60伏，每块电瓶拆开连线，再测量，一块12V，没毛病。这时，我教你一个小窍门：找一根多芯软导线，要铜钱。两头剥开绝缘皮，一头搓紧，一头散开。搓紧的一头搭在电瓶正极，用散开的那头快速的扫过负极，这时，看散开头打出火花的大小，就能判断电瓶好坏，火花小的，这块电瓶就该更换了！
二是一组电瓶全坏。打开电池盒，观察电瓶外观，如果电瓶的侧壁会都有膨胀变形，那不用再测了。直接换一组新的吧！
另，送一张图片，以备后在保养电瓶时注意！
买正品电瓶和充电器，电瓶使用会更安全。
是电瓶有问题了，内阻变大了，不上负载的时候是虚电压，一上负载，电流增大，但是电池内阻过大造成电量都损耗在电池发热上了。打开座椅盖看看，电池应该已经鼓包了，才会像你说的这样。
一般新电池60v电池组，充满电是66v，上负载后马上变成62.5v，这是正常的。如果说一下变到60v以下，不是铅粉脱落造成的容量损失，就是极板变形造成的内阻过大。反正里程肯定是跑不远了，该换电池了。
这行有几种情况会出现这样的问题。
1 电池有一只损坏，或者几只损坏会出现这样的情况。
2 电池线路虚接或者接触不良也会出现这样的情况
3 仪表损坏或者仪表的电压识别线路短路也会出现这样的情况。
4 充电器问题，显示充满，实际没有冲进去，有电压没电流，就会是这样的情况。
具体情况要看车子逐一排除，是什么原因引起的，欢迎关注：小胡在喀什
所有朋友??都没说到一点，我补充一下：今天我骑电动车出去，（夜里充满了电），打开钥匙满格电，可一启动，只剩一个灯，我吓了一跳，再去扭一下钥匙，原来是接触不良。病症跟这题中提的问题一模一样。
电动车上凡是电瓶输出线有开关接点的地方，因经常开关，加之触点没有真银点，容易打火烧焦，接触不良，钥匙处也要首先考虑，这种接触不良只能通小电流，加大电流后就不通了。如果有一格坏了不可能一发动就灭4格灯的。
凭我的经验：首先考虑电池正负输出线的几个开关接点不良，不考虑电瓶有问题。假如其中一格电瓶出问题了，凭坏格子里的电解液也能导通电机旋转，只是不能负重。
谢谢邀请，很荣幸回答这个问题。
电动车满电5格，一启动灭了4格，象这种情况很多种原因（1）在给电动车充电的时候，是否充电器与蓄电池接触良好，有没有充进电。（2）检查蓄电池连接线是否有松动，接解不良等现象（3）新电池一般不会出现这种现象，考虑到电池是否有一年以上，一年以上的电池可能会有单块或多块电池损坏包括（电解液干涸，极板软化，活性物质脱落等）（4）气温因素，通常情况下冬季电动车一次充电后的行驶里程，比夏季缩短5一10km。
解决办法，（1）用铅酸蓄电池容量表，测量每块电池的容量，查看有没有损坏的电池（2）如果没有容量表，可以用密度计，测量电解汁的密度，电解液是否干涸（这种方法有点费事）（3）就是用放电灯泡（12伏摩托车上的灯泡也可以）放电，同时用万用表测量蓄电池电压，以及电池的电压是否在下降。
希望我的回答对您有所帮助，谢谢您的阅读和评论！
看到有很多朋友都说是电瓶坏掉了，个人感觉这样说并不完全正确，还得分情况，如果是已经充满的电瓶，在电动车起步时电量5格突然灭掉了4格，如果电动车上的电瓶指示灯没问题的话，那么基本上可以确定电动车电瓶老旧了，确实该换电瓶了。
电瓶的寿命最起码也得有1年吧，其实大家在平常见到电动车起步时指示灯灭掉几个更多是在电瓶电量不那么充足时，这时候如果猛一加速会看到电量掉的非常快，有时候掉的可能不止一个电量，甚至可能会有4个之多，就像题主说的这种情况，其实这种情况也很正常，电瓶电量指示灯亮的个数一般是根据电瓶两端的电压来决定的，也就是说如果电压越高，电瓶指示灯亮的灯的个数就越多。
它那种判断电量剩余多少的方法电路比较简单，但是不精准，和手机上能精确到1％相差很多，我们知道电瓶在起步的时候，这时候电瓶的输出功率是相当大，电流也比正常匀速走时要大，其中有一部分电压就被内阻给占去了，也就是说在起步的时候电瓶两端电压比空载时要低，这时候在指示灯上灭一个灯也不足为奇，特别是在电瓶电量低的时候特别明显，我想大家应该都会有这种体会。
所以题主说的这种还得分情况，如果是电瓶一充满电就这样确实需要更换了，如果在电瓶快没电的时候出现这种情况是可以接受的。
这个情况见得太多了，我是电动车维修工，下面由我来给你解答:
1.电瓶有问题，有一个或多个老化落后，已经不存多少电了。可能路上开着开着就挂了，特别是使用年以后的电瓶，容易出现这种情况。
2.电瓶线路问题，电瓶线虚接，检查所有的电瓶连线，看一下有没有断的、脱焊的、老化氧化的、螺丝松的
3.电门锁问题，常见的是电门锁坏和电门锁插头接触不良
4.电源总开关、保险丝
5.电瓶没充电，导致电量不足。先自己试一下，充下电
出现电量极速极速下降，要么是电瓶问题，要么就是电瓶线路问题，1、2点最有可能，然后你看一下是不是第5点的原因。顺便看一下轮胎有没有气，刹车紧不紧，因为气动非常耗电。
谢谢朋友邀请。
也有可能是因为接线柱氧化，用开水冲洗接线柱看看有没有效果。在参照其他朋友没得建议看看。
谢谢。
从显示来看，的确是电池坏了，因为带不起负载了，请关注：容济点火器
当然，如果你车子能跑，感觉很正常，那就是仪表显示坏了，这时候可以找万用表，测量是不是有68伏左右，如果有，就是仪表坏了。
电池是60v20a，那么一次充电时60V×20A=1200瓦，大概会消耗1.2度电。
电动车在100%用完电的情况下，一般充电时间会在8~10小时，不宜超过12小时（过充电对电池寿命会不利），不建议每次使用都把电用完，一般建议用电量在70%左右进行充电，这时充电时间一般在6~8小时。