不能说不好，因为没有经过实际使用，个人感觉不会太好，现在国情适合混动的，纯电至少5年后或更久保有量或许会高点，不要当小白鼠，到手很难出手的
不能说不好，因为没有经过实际使用，个人感觉不会太好，现在国情适合混动的，纯电至少5年后或更久保有量或许会高点，不要当小白鼠，到手很难出手的
不能说不好，因为没有经过实际使用，个人感觉不会太好，现在国情适合混动的，纯电至少5年后或更久保有量或许会高点，不要当小白鼠，到手很难出手的
电动车技术还不成熟，尤其是电池续航，再等几年吧
如果是要买车，负责任的建议在安全性和性价比，是所有车系中最高的东风标致雪铁龙中，选择需求的车型。
油耗跟驾驶习惯有关，任何车一卖出立马贬值。
论销量，PSA在世界上一直大卖超卖，难道全世界就只有极少数国人聪明？
安全第一，没有安全一切等于零！网上无数自媒体职业法黑太无德了！
事实是标致雪铁龙的安全性和性价比是所有车系中最高的。
这次重庆被公交迎面猛烈撞车女司机，幸亏开得是雪铁龙(爱丽舍)，保了命还竟然安然无恙。
在汶川大地震中，一辆东风雪铁龙凯旋车被压扁了，照样开，是史上最牛车。
某小区，一辆标致4008十秒钟撞开挡路的凯迪拉克，凯迪拉克受损较重，而4008几乎毫发无损。
PSA具有百年文化底蕴，是世界赛车冠军车，中国是PSA的大股东，东风标致雪铁龙获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖。
平安是福！在国内更火更旺，将是国人的幸运。
谢谢邀请，名爵ZS纯电版既然没有上市其品质也只能推测，决定电动汽车品质优劣的是“三电”系统。
上汽旗下的新能源汽车三电系统除了电池比较明确以外，其他两电供应商信息没有实锤，EV车型水平如何目前也不得而知。
电池有很大可能性仍是宁德时代的镍钴锰电池，技术水平国内排名至少在第二，但电芯上汽新能源没有终身质保的车型，按照国标质保后期的换电成本仍会很高。
宁德的电池单体能量密度很高，但成组能量密度仅在135wh/kg左右，相比一线电池供应商如比亚迪和松下的160wh/kg仍有不小的差距，技术水平不能说高。
等速续航里程达到428公里并不能说明问题，NEDC工况法测试续航里程为335km才有一定的参考意义，电池组的容量预计会在45kwh左右，以目前的价格为标准加上工时约在1.8元/w左右，成本可以自行计算。
电机不论使用哪个品牌的产品实际水平差异并不太大，ZS选择了110kw的电机也足够代步使用。电控系统上汽混动汽车没有出现过大问题，漫威上市后几乎没有销量所以纯电电控系统如何也很难判断。
以基础参数而言名爵ZS在二线阵营里并不算差，是否值得入手只要价格公布才能决定。
作为A0级小型SUV名爵ZS的合理价格应该在6~9万之间，至少要比现款燃油版价格低才能体现出优势，原因是同级竞品有明显优势：
元EV价格在7.99-9.99万，续航300+、电芯终身质保；
长城欧拉系列价格在10万以下，续航达到360和401公里，R1提供三年半价回购；
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价格在10~15万之间有帝豪GSe提供首任车主的电芯终身质保、元EV535、秦Pro EV丐版提供终身质保；
面对这些竞品车型只按照国标质保的上汽新能源没有任何竞争力，毕竟动力电池会是后期最大的用车成本开支，这点没保障也就没有定高价的资本，所以名爵ZS到底怎么样还得看最终价格定在什么范围了。个人观点、仅供参考。