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以下高校有飞行技术专业：
1、北京航空航天大学
是新中国第一所航空航天高等学府，现隶属于工业和信息化部。是全国第一批16所重点高校之一，航空宇航科学与技术、仪器科学与技术、材料科学与工程、软件工程为A+学科，在航空、航天、动力、信息、材料、仪器、制造、管理等学科领域具有明显的比较优势，形成了航空航天与信息技术两大优势学科群。
2、沈阳航空航天大学
是一所以航空宇航为特色，以工为主，工、理、文、经、管等学科协调发展的多科性高等院校，是国防科工局与辽宁省共建高校，是空军依托培养后备军官的全国18所地方院校之一，是辽宁省装备制造业紧缺人才（航空航天）培养基地，已经基本建设成为“国防科技人才培养基地”、“空军后备军官培养基地”。
3、南京航空航天大学
是*工业和信息化部直属的一所具有航空航天民航特色、以理工类为主的综合性全国重点大学，是国家“211工程”、“985工程优势学科创新平台”重点建设高校，是国家“双一流”世界一流学科建设高校，学校已成为一所以工为主，理工结合，具有航空航天民航特色的研究型大学。
4、中国民用航空飞行学院
是*部属高校，是全球办学规模最大的飞行培训机构，是世界上规模最大的以飞行训练为主的学校，建校以来，中飞院已为中国民航培养了70%的飞行员、80%的机长、90%的功勋飞行员和100%的特级飞行员，被誉为中国民航飞行员的“摇篮”、中国民航管理*的“黄埔”。
5、郑州航空工业管理学院
位于河南郑州，河南省人民*与中国民用航空局共建高校，是国家“十三五”中西部高校基础能力建设工程（二期）支持高校，为一所具有鲜明航空特色，管理学、工学为主，经济学、理学、法学、文学、艺术学等多学科协调发展的全日制普通高等院校。
参考资料：搜狗百科-郑州航空工业管理学院
搜狗百科-中国民用航空飞行学院
南京航空航天大学官网
沈阳航空航天大学官网
北京航空航天大学官网-今日北航
高投入！高回报！低风险！ 目前是飞行员短缺最为严重的时期。在中国，近年来每年引进数百架飞机，仅从04到07两年半的时间内就订购了800多架，一架飞机需要10到16名飞行员，加上现有飞行员退休等原因，每年需求在数千人。在供应方面，目前国内只有中国民航飞行学院、北京航空航天大学、南京航空航天大学等5所高校培养飞行员，最近几年，每年的培养规模也就在一千人左右。也有少数民航飞行员来自于空军飞行员专业。但由于这种方式会影响空军飞行员队伍的稳定，已经逐渐被空军否定。近年来，越演越烈的飞行员跳槽引发天价赔偿的事实告诉我们，有很多的空缺的高薪飞行员职位在寻求飞行员。然而，由于现有飞行员大多数是公费培养的，给他们的辞职跳槽带来极大的困难。今后几年，国内飞行员还存在较为严重的断层和短缺现象。就世界范围来看，随着经济的发展以及全球一体化，世界各国的经商，旅游等活动都对航空业产生了极大的需求。航空业的蓬勃发展，对飞行员的需求达到了新的高峰。由于劳动力对就业市场反应的迟滞性，飞行员行业在全球都处于供不应求状态。 所以无论中国还是全球飞行员市场，目前都是一个极佳的切入点。本项目的毕业生获得的是国际通用的商用飞行员驾驶执照，可以在世界各国就业。 教育也是一项投资，和其他投资一样，不能光看其投资额或回报额。要综合考虑，选择投资回报率最高的项目。我们的国际飞行员项目要求较大的投资，但其回报更大。投入65万元和1年半的时间，所得到的回报可达每年70到180万元。一个人要想达到年薪70到180万元，通常要经过至少4年的本科学习，毕业后从基层做起，一步一步发展十几年的时间才能达到。在这个过程中要经历无数的过关斩将和残酷的竞争，这其中的任何一个环节都可能失败。但参加我们的国际飞行员项目只需要18个月的时间，就能走上一条终身拿高薪的发展之路。而且飞行工作跟驾驶汽车一样是一项是程序化的工作（出于安全考虑，各国法律通常规定飞行员每月飞行时间不得超过90小时），不像销售总监等高收入职业要承担很大的压力和挑战。留学，和本项目费用相当。但是在4年的留学学习后，学生在国外和回国都面临较大的就业压力。所以综合比较，国际飞行员是一个高投入，高回报，低风险的项目。
这个是国家专门招生的吧