你知道高铁的窗户玻璃多少钱一块吗？几十万一块，是带有减速功能滴
第一，高铁平稳度更高，颠簸感小。第二，高铁路边宽阔，参照物较远。
减速玻璃其实就是平时所说的夹层汽车前挡风玻璃，一些钢化前挡风玻璃因为光学性能差，过渡不平滑，司机长时间开车的话会引起眼睛易疲倦，头晕的感觉。而夹层玻璃的光学性能好，没有光畸变，从车向外看视觉很清楚，再加上夹层玻璃引进新技术，使光线变得很柔和，从而能给人一种减速的感觉。
另外高铁运行平稳且参照物一般距离较远所以感觉不到速度很快。
玻璃应该没有减速一说。
主要原因个人认为两点，主要是参照物不同，高铁道路没有障碍物，周围景色基本差不多，变化不大，让人们视觉觉得高铁不快。反之亦然。如果高铁在街道中开300公里每小时，你说快不快。
因为参照物离的比较远
比汽车平稳呀！
参照物不同，在高速上开120，你的参照物是20米内的路面和栏杆，300的高铁，你的参照物是200米外的物体，想想那会看人比花生都小，这样的参照系下，时速300的高铁跟在路上开50-60的速度感差不多
人对速度的感知，靠的是角速度，而不是线速度。
银河系内恒星相对于地球运行速度，从每小时几万到几十万公里，但我们看过去，它们却是静止的，为何，因为它们离我们实在太远了，最近也有几光年，虽然线速度看起来很大，但角速度很小很小。
为何人对速度的感知，靠的是角速度？因为运动景物在视网膜上移动，让我们感知了运动，在视网膜上移动速度也就对应了感知的运动速度，考虑到眼球直径恒定，视网膜上的移动速度，也就对应了角速度。
另一方面，对观测者来说，物体移动角速度，等于其线速度的切向分量除运动物体到观测者的距离，可见同样的线速度切向分量，角速度和运动物体和观测者的距离成反比。
开车在高速公路上运动参照物是地面、护栏和路边植物，离观测者距离近，所以角速度高，而高铁一般是高架，除了接触网架，可以观测到的景物都比较远，若以这些景物参照，角速度并不大，但如果以接触网架作为参考，就会发现高铁非常快，比高速公路快多了。
估计缺乏合适的参照物而已，好比人感觉不到地球自转。