当然锂电池跑得远，铅酸电池维护没那么贵
应该是锂电池
容量单位:毫安时。以相同的电器，按相同的电流放电相同时间，即是通俗讲的消耗了同样多的电量。这么说来，同容量的锂电与铅电，理论上跑的一样远。
可实际上锂电有保护电路，还未完全放完电保护电路就会起作用，从而电动车就不动了。铅酸电池是没有保护电路的，它能放电至接近于放空电。所以铅酸电池应该跑的更远。
标称容量相同的情况下锂电池比铅酸电池要多跑10%到20%里程，主要是锂电的内阻比铅电低得多，自身损耗少，另一重要原因是铅电的大电流特性差，在1C放电时只有50%的容量，而锂电在1C甚至2C放电时容量都非常接近100%。
明白两点就知道了：1、相同容量，锂电轻，内阻低，续航有优势，2、锂电有保护电路，电量不足时时短时启动电流造成电压降低可能触发保护电路，造成还有电时就停止了。这也是对电池起到保护作用。
建议：还是购买锂电车，寿命长，重量轻。
很明显，容量相同（都是20安的话）肯定是锂离子电池的路程跑得远，因为铅酸畜电池笨重压得车轮不易转动耗电量大，而锂离子电池轻很多没那么重车轮易转动耗电量会小一些。不过锂离子电池比铅酸蓄电池贵很多。铅酸蓄电池要加液体，没听说锂离子电池要加液体，手机电池就是锂离子电池。
这将看2个方面的对比：1、同等电荷容量来讲，行驶里程一样。锂电池放电均匀，故车启动速度慢，匀加速行驶里程长。是先加速而后匀减速过程；铅酸电池在车启动时放电量大，启动速度大，其放电过程匀减量过程，所以整个行驶过程为匀减速。但电量一致，所以行程一样。2、同等物理容量来讲锂电池的行程要大于铅酸电池。
容量一样，如果都是满电状态，终止保护电压也一样的情况，锂电池会稍微胜出一点。因为锂电池同容量的重量，只有铅酸电池的四分之一，相当于少带了20～30公斤的东西。
如果把重量的优势磨平，两车一样重，那么铅酸电池会稍微强一些，因为铅酸电池没有保护板的，即使到了每块电池10.5v的终止电压，只有电动车的控制器不断电，就能很慢的继续开，虽然对电池伤害非常大。但是锂电池都会有保护板，到了终止电压立马跳闸断电，不会让你多走一步路。
同容量锂电池与铅酸电池谁跑得更远？
锂电池的内阻稍大，放电曲线比较平稳，前后速度差比较均匀；铅酸电池内阻比较小，开始时速度比较快，但随着电压下降速度下降会比较明显，两者单就从放电曲线与路程来比较，应该是锂电池会稍长一些，比如刻意的将铅酸电池放电减缓也能增加一些里程（瞬间的大电流放电，由于极板空隙内的电解液迅速稀释，而极板孔外90%以上溶液中硫化铅分子来不及扩散到极板空隙中去。这样，极板孔中溶液比电阻增加，端电压明显下降），另外相同容量的锂电池质量也只有铅酸电池的1/5-1/10，因此锂电池比铅酸电池里程更远是肯定的！
1.铅酸电池成本比较低，有比较成熟的回收机制，内阻也低，工作条件要求也不高，无需保护电路，几乎可以真正免维护，因此恶劣环境下基本都是铅酸电池而非锂电池，比如汽车启动电池、野外发电机启动电池、现在的普通电动车电池、UPS电池等等....但也存在比容量低，质量、体积都比较大，充电此数比较低，未来随着锂电池的发展，铅酸电池的路子越走越窄是肯定的。
2.锂电池的优点想必大家都有切身体会，笔记本、手机以及各种数码产品，现在标配的都是锂电池！当然缺点也是人所共知，鼓包、燃烧爆炸等等问题层出不穷（答主维修过一台因锂电池鼓包导致服务器RAID卡损坏的IBM服务器），甚至因为此问题一度禁止三星的某个型号手机上飞机，可见其威力实在过于巨大哈....但到现在为止，仍然没有一种电池能在容量和充电次数等超过锂电池，特别是三元锂电，尽管BYD的磷酸锂铁电池更为安全，但容量的差距仍然只能将一部分安全问题抛诸脑后。（也许超级电容未来将大放异彩）
因此比较好的选择肯定是锂电池，现在的电池管理单元也逐渐改进，对于电池保护、均衡和热管理等也越来越好，当然你不要以为普通的电动车用锂电池有热管理...不会有的，只有电动汽车上的才有，普通锂电池包的均衡保护板做的质量好一些就谢天谢地了！
我们使用锂电池的过程中也要注意其不要经常让其过量放电，尽管有保护板，但每次都顶着下限用是不合适的，充电也要注意不要和铅酸的充电器混用，不是专业人员不要自行拆修锂电池包，另外特别要注意的是有些种类的锂电池在无保护的情况下低电流使用电压过低时会突然死亡，即充电无法补救回来。另外也不要长时间闲置或者长时间充电，这和铅酸电池保护是一样的，太久了不用电池就废了...
未来必将是电动车的天下！
相同容量的情况下，粗略的讲，锂电池跑的远，稳定。铅酸电池劲更大。两者各有优缺点，锂电池的体积和重量更小，寿命长。铅酸电池价格低廉。
铅酸蓄电池的价格低廉，也最常用，中国是全世界铅酸蓄电池最大的生产国。其含污染的成分比较少，可回收性好。缺点是比容小。也就是说，在同样的容量下，电池重量和体积都大。目前的铅酸蓄电池基本上是由浮充类型的电池发展而来的。浮充电池不适应快速充电和大电流放电，虽然技术人员的花费了大量的心血进行了卓有成效的改进，可以进入实用了，但是其寿命还是非常不理想的。
对于同样容量的铅酸蓄电池来说，锂离子电池的重量相当于一台笔记本电脑，这样老弱妇孺就都可以使用了。锂电池的内阻相对比较大，在电动自行车上使用会出现电池即将完全放电的时候感觉车的动力不足。锂离子电池更主要的问题是在过充电和过放电状态电池会发生爆炸，手机电池都是使用的单体电池，再经过良好的保护电路来配合使用，基本上杜绝了电池爆炸的问题。而在电动自行车上使用，必须要使用串连电池组，而串连电池组的保护电路的复杂程度远远超过单体电池的保护电路，其材料成本也大大增加。目前一个良好的锂电池保护电路的成本接近电池本身的价格。而聚合物锂电池的爆炸杀伤力低于锂离子电池，但是，也存在着爆炸和燃烧的可能性。这也是与锂离子电池一样需要解决问题的。