BYD的混动技术在世界也是名列前茅的，纯电提速杠杠的。速度快，声音小
没电是个肉I,有电就是狂人
如果你的预算是30万以内，那可以说唐二代是最佳选择，没有之一，建议带家人去试驾，然后再去试驾同价位的燃油车，你会有答案。记住一句话，看唐归来不看车，虽然夸张，但唐二代DM的驾驶体验是无与伦比的，你想要的，都能给你。
比亚迪的车，能好到哪去？蓝翔毕业的再牛也是蓝领！
儿子当初要买比亚迪唐全家人都反对，结果儿子悄悄的去定7座的唐，已经二年多了感觉还不错，出去自驾游非常方便，因为有电……
来，看照片。白色自己车
来，看照片。白色自己车
我是17唐车主，相比15唐，悬架支撑更好，操控更好，全时电四驱高速稳如磐石，有一次超车道行驶，突然发现前面路面靠近花坛有根木棍，急忙变道躲了过去再回来，车身非常稳定无晃动。
缺点就是空载的时候弹簧跳动较大，过大的减速带，震动较大，如果多坐几个人就好很多。
前段时间试驾新唐，除了内饰做工没见进步，其他都比17强不少。加了bsg，缓慢加速，发动机转速比17的低，只有急加速发动机才提高转速，这样的好处是混动噪音比17小很多，油耗也低。
我判断是改变了发动机的做工逻辑，低输出情况下，发动机只充电，不介入动力输出，这时候是增程模式，所以转速低，提高nvh和燃油经济性。
高输出情况发动机才介入动力输出。这时候既要充电又要输出动力所以转速比较高。
而老唐因为没有bsg电机，所以既要保证全时四驱，又要充电，所以不管低输出还是高输出情况下，发动机都得带动前电机充电，还得参与动力输出，所以老唐混动就算低速情况下发动机转速依然差不多有2000转，噪音和油耗自然没新唐好。
悬架方面新唐更轻盈，完全没有2.3吨车的感觉，回弹很快。老唐开起来的感觉就比较厚重。因为新唐是全新开发的底盘，老唐应该是在s6底盘修改来的。
最后新唐垂直空间比老唐要高，也就是空间更大。
总之新唐除了内饰做工，其他都让我垂涎不已，后悔买早了一年
比亚迪的混动其实不能算是真正意义上的混合动力，只是一辆车上两套动力系统，车辆没有复杂的能量管理系统。车辆的动力模式只有4种，由电池提供动力的电动，传统燃油模式，油动加上电动辅助，燃油提供动力同时带动发电机发电。这四种模式没有复杂的变化逻辑。
这种驱动模式优势是车辆的电池容量相对较大，纯电动续航基本可以满足日常城市代步，同时车辆又有完备的油动结构，跑长途也可以用燃油驱动。动力性能较强。因为结构简单，所以研发难度和成本也相对较低。
缺点也很明显，1是仍然摆脱不了充电的束缚，2是由于车辆有两套动力系统，自重比一般车辆重，所以能耗也比较高。由于车辆自重较重，所以操控性能与同级别车相比较差。
本田和丰田的混动系统，因为有逻辑复杂的能量管理系统。所以可以充分发挥燃油机和电动机的物理特性，通过驱动模式的智能转换从而使能量转换效率大大提高，所以能耗是目前民用车里最低的。
这种驱动最大的优势就是节能，非常适合城市代步，不需要充电，没有旅程限制。
缺点就是动力性能一般，只能满足一般普通驾驶，动力系统为节能调校取向。研发难度和成本较高，没有技术储备的车企基本是不能完成研发，同时技术专利壁垒难以逾越。