谢谢邀请。
哪有那么多疑问，就是简简单单的吹牛B。
这不是一个人喝酒喝多了的满嘴跑火车瞎BB，而是打了草稿做了PPT，还发布了新闻稿找了媒体。
不过，这次吹的牛B超越实力太多，引起了一些人的强烈不适。
其实再过些年，电动汽车充满电(能量)不从北京跑到纽约，都不好意思和别人打招呼。科技进步嘛！
厂家会告诉你这是实验室数据，你跑不到是因为没把车拆成空壳子和一大堆bulabula
这个问题已经先入为主的得到了结论，还要假惺惺的再问一遍。
你要知道，在"鸡"的眼里这个世界上是没有良家妇女的。
在当下的技术条件下，你信吗？反正我不信。
广汽新能源这是把文字游戏玩得溜溜的啊。
1、大家都知道，几分钟充满电这种几乎违反能量定律的工程上无法实现的事情，是大家质疑的关键点。所以，才会把这事儿炒的这么热。
2、中科院院士质疑的核心也是：既能续航1000km，又能几分钟充满，而且还安全。质疑的是这三点都能实现，而不只是其中某一点。因为这三点是互相影响彼此制约的。
3、再看看广汽的说明：
’1000km续航的车肯定要出，这个没啥人质疑，毕竟nedc700+续航的车去年就出了，把电池堆到120度以上，nedc续航1000+的轿车毫无压力。
’快充也是肯定要出的，这纯属是废话，谁家的电车不支持快充啊。问题是多快啊？
’8分钟充满1000km，理论上是可行的！画重点：理论上！理论上！理论上！
所以，大家散了吧，广汽和广大人民群众在玩文字游戏，都不在一个维度上讨论事情，有何意义？
不过，最终的意义可能是广汽新能源油火了一把，不过，短暂火过之后，会不会被人民群众所抛弃…我就不好断言了，你说呢？
也不能说是骗术吧，只能算是一种话术。
电动汽车的续航数能不能达到1000公里？肯定可以达到。但问题是如何达到？现有电极材料、电池技术，并没有革命性的进展，多大电池充多少电基本定死了，想要续航只能加大电池容量。
电池容量加了，本身自重变大，然后防护装置更多更重，车重自然就要上去。车重大了续航又要受影响还要再加电池。
电池容量加了，体积变大，车辆结构得重新优化，不然要么空间变小要么安全性降低，要么空间小了安全性也降了。
而且还要快充，同样时间充50%的电，电池容量越大，需要的电流越大（输入的电压都差不多），需要的电线越粗……
这些都需要钱，成本提高售价翻番，消费者不会为这个买单，那么厂家宣传是为什么？
所以欧阳明高院士说“车能跑1000km，几分钟就能充满电还很安全成本还低，以目前的电池技术不可能”。
刚好有一家车企的宣传里，出现了1000公里续航和8分钟充满80%的文案。
欧阳院士这番话说完，车企赶紧出来解释，“不要把技术问题和推广运营的问题混为一谈”、“所谓的“快速充”和“长续航”的特性，将分别体现在两种电池上”。
这就容易理解了，1000公里续航可以达到，但看起来是厂家玩了个文字游戏，像营销上的噱头，实用性存疑（不支持快充我要那么大容量有啥用）。