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在70年代，到火车站看热闹，那个时候是三线建设，到十堰参加二汽、军工厂建设的人员，在火车站人山人海，好像和深圳港开发建设那样繁忙，
丹江火车站。每天广场是黑压压的坐火车的人，那个时候，豫西南，鄂西北，陕西的人流物流都从丹江走。
再看看如今的丹江站，门可罗雀。一片冷清。
汉丹铁路是湖北省由武汉往西的第一条铁路。不仅十堰，就是远到陕西白河、安唐，河南淅川的旅客，也远道到丹江口来转火车。那时整个车站每天人山人海。
后来襄渝铁路通车，汉十高速公路通车，丹江口客运就分流了。又因为到丹江口的车总是给其他列车让路，经常一等就是五六个小时。2002年时，丹江口铁路客运彻底停运了。
汉丹铁路在丹江口是条断头路。当年襄渝铁路设计绕过丹江口辖境，从谷城一路向西，汉丹铁路因此被边缘化。
现在从武汉出发走汉丹线的列车到襄阳之后就转到襄渝线，老丹线（老河口—丹江口）从此被废弃，连电气化改造都没有完成，只有少量的货运列车还走在这条线上。
因为丹江口不是北京上海样的大城市，也不是蚌埠一样的民工输出城市，因此火车站的客流就不大。
再看看别人怎么说的。
你可以这样解释
丹江口本来就是个小城市，人不多
再一个也没别的地方的人在丹江口火车站来乘车，
所以丹江口火车站的人不是很多的。