C650卧式车床电气控制电路设计

C650卧式车床电气控制电路设计 主电路设计  断路器QF将三相电源引入，FU1为主电动机M1的短路保护用熔断器，FR1为M1电动机过载保护用热继电器。为防止在连续点动时的启动电流造成电动机的过载，点动时也加入限流电阻R。通过互感器TA接入电流表A以监视主电动机绕组的电流。熔断器FU2为M2、M3电动机的短路保护，接触器KM1、KM2为M2、M3电动机启动用接触器。FR2为M2电动机的过载保护，因为快速电动机M3短时工作，所以不设计过载保护。 交流控制电路设计 （1）主电动机的点动调整控制电路中KM3为M1电动机的正转接触器，KM1为M1电动机的长动接触器，KA为中间继电器。M1电动机的点动由点动按钮SB6控制。按下按钮SB6，接触器KM3得电吸合，它的主触电闭合，电动机的定子绕组经限流电阻R与电源接通，电动机在较低速度下起动。 （2）主电动机的正反转控制电路 主电动机正转由正向起动按钮SB1控制。按下SB1时，接触器KM首先得电动作，它的主触点闭合将限流电阻短接，接触器KM的辅助动合触点闭合使中间继电器KA得电，它的触点（13—7）闭合，使接触器KM3得电吸合。KM3的主触点将三相电源接通，电动机在额定电压下正转起动。KM3的动合触点（15—13）和KA的动合触点（5—15）的闭合将KM3 线圈自锁。反转起动时用反向启动按钮SB2，按下SB2，同样是接触器KM得电，然后接通接触器KM4和中间继电器KA，于是电动机在满压下反转起动。KM3的动断辅助触点（23—25），KM4的动断辅助触点（7—14）分别串在对方接触器线圈的回路中，起到了电动机正转与反转的电气互锁作用。 （3）主电动机的反接制动控制  C650卧式车床采用了反接制动方式。当电动机的转速接近零时，用速度继电器的触点给出信号切断电动机的电源。速度继电器与被控电动机是同轴连接的，当电动机正转时，速度继电器的正转常开触电KS1（17—23）闭合；电动机反转时，速度继电器的反转动合触点KS2（17—7）闭合。当电动机正向旋转时，接触器KM3和KM，继电器KA都处于得电工作状态，速度继电器的正转动合触点KS1（17—23）也是闭合的，这样就为电动机正转时的反接制动做好了准备。需要停车时，按下停止按钮SB4，接触器KM失电，其主触电断开，电阻R串入主回路。与此同时KM3也失电，断开了电动机的电源，同时KA失电，KA 的动断触点闭合。在松开SB4后就使反转接触器KM4的线圈通过1-3-5-17-23-25 电路得电，电动机的电源反接，电动机处于反接制动状态。当电动机的转速下降到速度继电器的复位转速时，速度继电器KS的正转动合触点KS1（17-23）断开，切断了接触器KM4的通电回路，电动机脱离电源停止。电动机的反接时的制动与正转时的制动相似。当电动机反转时，速度继电器的反转动合触点KS2是闭合的，这是按一下停止按钮SB4，在 SB4松开后正转接触器线圈通过1-3-5-17-7-11电路得电，正转接触器KM3吸合将电源反接使电动机制动后停止。 （4）刀架的快速移动和冷却泵的控制  刀架的快速移动是由转动刀架手柄压动限位开关SQ来实现的。当手柄压动SQ后，接触器 KM2得电吸合，M3电动机转动带动刀架快速移动。M2为冷却泵电动机，它的起动与停止是通过按钮SB3和SB5控制的。

哈哈，看来老弟是学电气工程专业的吧。17年前我的毕业设计就是T68镗床电气设计。现在回想起来，其实很简单，但得先了解一些机电配合及其工作原理。然后再进行与之有关的电气线路设计。电路元件清单是考核你的负荷计算和选用产品与之匹配的问题的，也很简单。设计说明书是让你把其工作原理说明一下及其需要注意的事项。 自己努力吧。

老兄，你在百度中搜：c650卧式车床电气控制电路设计，即可，我在那里为你找到了你的答案，但是没法给你发，你自己看一下吧，希望是你所要的。