关于高铁动车的专业问题

道听途说、似是而非的问题很难回答。我分解一下： “我知道高铁动车上有一个进口的德国西门子安全装置，” ——没有“一个装置”。 ——列车上有轴温、震动、烟雾、设备温度、车轮转速等多种传感器，不同用途、不同列车或者不同批次的传感器出自不同厂家。 ——某型某批次列车的某种传感器可能出自西门子。 “这个装置在车轴温度过高或者其他情况下会报警，启动安全系统，” ——没有“一个装置”。 ——来自各种传感器的信息都汇集到行车控制电脑；行车控制电脑也接收来自轨道或无线基站的行车信号；不同的信息会导致正常行驶、限速或停车。 “据说国产的动车经常出此类事故。” ——C厂生和T厂产动车组的故障率超过铁道部要求的标准10~20倍，京沪高铁 37 次故障中占了 36 次；与此对比，S厂和P厂产动车组故障率都在便准范围内，问题列车召回后京沪高铁立即清静了。 “我想问，如果这个安全系统启动，会不会关闭全车的电源，使得发动机停车？” ——不会用关闭全车电源的方式使发动机停车，因为列车靠电信号控制。 ——会切断部分或全部动力系统的电力。 “另外，问一个小问题，温州动车事故是发生在早上还是晚上” ——晚上