等等吧 马上出全液晶版的了
值得入手，想买
推送来了就答一下。19款准车主。我不清楚20款，但大体上差不多吧。发动机应该不是很精密，达不到本田雅马哈那样水平。传动结构那就真叫一个垃圾了。其他缺点太多不一一到来。优点就是大一点，快一点，稳一点。
买买买
日常代步，摩旅，都很不错！
买
正在骑这款车，随便说说。
用车体验踏板车本来实用性就很强，给油就走，操作方便，省去了换挡的麻烦（但也缺乏了档车的操纵感）。踏板车有脚踏，过水坑或者积水路面，不会弄脏鞋子。踏板车有座桶，出行购物买菜时装东西方便，如果配上尾箱，那可装的东西就更多了。谁同时骑过踏板车和档车，谁就能深刻体会到各自的优缺点。
经常骑着RT3，带着老婆孩子去买菜、逛公园、遛弯兜风，方便的不得了。RT3虽然看着比小踏板大不少，感觉操作起来会有难度，但其实，这车骑起来还是很灵活的，在市区堵车时依然可以游刃有余，只要你习惯了它。而且，RT3够大够重，上高速的时候非常稳，动力也够用，遇到大车超个车啥的也很轻松。
这车经过了市场一两年的验证，基本已经很稳定了，电喷水冷、进口发动机（听说是韩国大林偷师本田佛沙技术）、无钥启动、博世ABS、大风挡、大坐垫、双USB、2020款标配17升大油箱，价格又很喜人，还要什么自行车。油耗也可以，一箱油（我这个是19款，已加装副油箱，12L+5.7L）基本能跑450公里，还剩一格油，冬天3.5个左右，夏天3个左右，正常骑行，本人实测。
不足前减震有点软，已经加了弹簧，效果有改善；大灯不是很亮，经常夜行，加装了射灯弥补一下；座桶深度不够，中号揭面盔放不进去，四三盔没有问题；其他就没什么了，一些小毛病也不值一提。
综述总体说，日常使用绝对够了，性价比很高，喜欢的朋友可以入手。
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20款赛科龙RT3因为对车型进行了多项升级优化，使得它的关注度明显会高于同类车型。这款车整车最大的优势，主要体现在了它17升大容量油箱下的续航里程，这样的设计突破让很多同类车型输在了起跑线上，但貌似如此的优势除了摩旅以外，好像并不能很好的体现在常规代步状态下，所以题主才有了如此的疑惑。
但事实上只要我们对这款车进行深入的了解，就会发现，它除了油箱容积以外还有其它方面的优势，比如这款车所搭载的单缸水冷四气门电喷发动机，不管是账面数据还是实际的动力表现，在同类车型中都是比较优秀的，不管是赛艇250还是SR MSX250就动力表现而言，都会逊色于RT3，当然如果是佛系代步这方面的优势也并不明显。
不过不管你再佛系代步，车辆的舒适性和配置体验肯定会考虑一下，这种需求下RT3也会有它自身的实力，因为这款车除了升级油箱容积以外还优化了悬挂表现和基础配置，这样的变化使得这款车，骑行起来就会更加舒适，配置体验也会更棒，加之这款车的外形和细节处理也不错，那么拥有良好配置感受的同时，整车也会具备一定的档次感。
除此以外RT3的座椅高度也是一个优势，这款车为了考虑大多数摩友的使用需求，所以座椅高度保持在了755mm，这样的座高即便是女骑士也会很容易驾驭，如此一来选择这款车通勤代步还是可行的。
当然代步状态下RT3也会有一些不足之处，比如相比小型踏板车，它的灵活性就会欠缺点，毕竟它的轴距达到了1545mm，所以它的穿行能力就会比较一般，其次油耗相比小型踏板车也会高一点，所以注重油耗这款车就会显得不那么实用。
综上所述，如果注重实用性代步状态下RT3就不会有多大的优势，但想让骑行表现提升一个档次，显然选择RT3还是比较适合的，所以这款车代步状态下值不值得入手，完全取决于个人对车型的需求。