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有几百殴就是好的。如0或开路就是坏了。
使用万用表的欧姆档测量电机的三组绕组，哪组不通就是缺相，三组都通，查看它们的电阻值是否完全一样，如果有电阻值偏小的，可以怀疑这组存在匝间短路情况。
分给的太少了...........
1.此方法不包括灯具，喇叭，仪表，全车没有电的故障排查。2.此方法可以快速确定有电不走，时走时停，行驶无力，启动震动等故障的原因，并且，可以让维修工结合自己的技术，充分发挥技巧。
步骤：
1.断线：找到控制器，断开控制器上面的刹车断电线，报警器线，助力器线，如果故障排除，故障点就在这些设备上面。
2.确定控制器锁线电压：控制器锁线与负线之间电压，应该与电池组电压基本相同，否则，需要检查锁和锁线
3.确定转把正常：新转把直接连接控制器，正常，转把或转把线路故障。
4.确定控制器供电正常：使用木棍卡住电动车后轮，转动新转把，检测控制器供电线粗红粗黑之间的电压，如果明显低与电池组标定电压，或者没有电压，就需要负载检测电池，检查主供电线路。
1.此方法不包括灯具，喇叭，仪表，全车没有电的故障排查。2.此方法可以快速确定有电不走，时走时停，行驶无力，启动震动等故障的原因，并且，可以让维修工结合自己的技术，充分发挥技巧。
步骤：
1.断线：找到控制器，断开控制器上面的刹车断电线，报警器线，助力器线，如果故障排除，故障点就在这些设备上面。
2.确定控制器锁线电压：控制器锁线与负线之间电压，应该与电池组电压基本相同，否则，需要检查锁和锁线
3.确定转把正常：新转把直接连接控制器，正常，转把或转把线路故障。
4.确定控制器供电正常：使用木棍卡住电动车后轮，转动新转把，检测控制器供电线粗红粗黑之间的电压，如果明显低与电池组标定电压，或者没有电压，就需要负载检测电池，检查主供电线路。