据《新京报》报道,经股东投票,最终确定美团以35%美团股权、65%的现金收购摩拜单车,而摩拜的早期投资方和创始团队均已*出局。虽然摩拜已经是共享单车行
摩拜的车太难骑,押金又贵,还没什么活动,运营又差,路上都看不到什么车,眼看要倒闭了。卖了刚好,要不早晚被OFO收购,对创始人也是好事,拿着几个亿搞点自己善长干的多好。
美团现在和滴滴竞争非常激烈,主营业务遭受巨大威胁。如果买来摩拜,加上一轮资本的注入,估计也像打针鸡血。
所以摩拜和美团都不亏。表面亏的是OFO,真正害怕的是阿里。
其实这谁都不亏啊,摩拜的共享单车现在都有押金的压力,这次投资收购,摩拜就有了钱接着竞争啊,共享单车的竞争已经进入了最后阶段,谁资金链先断谁死的会很惨,最后只会剩下几家,这是对摩拜而言的。而且创作团队赚大了!
对于美团,扩大自己的影响力是他们想做的,估计这是个开头,以后的互联网创业都谁是做一个热点,然后迅速席卷市场后,买个各大派系的互联网公司以求变现。
美团这么做,核心是补全大交通战略,同时恶心滴滴一下,但价值有多高,可能未必。
美团为什么要谈判收购摩拜?
因为摩拜是三公里的交通,同时摩拜对企业有较强的掌控欲,并不会因为有阿里的少部分投资而放弃新机会,而ofo早就和阿里强捆绑了,美团想投资三公里出行只有通过摩拜才能实现,毕竟ofo和小蓝已经花落竞争对手阿里巴巴。
同时美团的交通布局刚开始,也就是目前沸沸扬扬的美团打车,但是打车只是区域市场,并且布局会比较缓慢,而共享单车全国布局已经完成了,现在投资直接收获果实。
况且除去债务之外,美团只需要27亿就可以拿下摩拜,比上轮估值35亿无疑是估值有回落的。
还有一个因素,与滴滴的竞争,滴滴一直想要守候ofo和摩拜,成就大交通的布局,如果美团率先拿下摩拜,行业就变成了四元对立。美团,ofo ,滴滴,阿里,行业更加错综复杂,美团也就打破了滴滴在交通的格局。
说了这么多,都是扯淡,美团拿下共享单车的价值何在呢?共享打车和美团战略无法协同,美团的流量对共享单车来说也只是场景价值而已,美团收购共享单车很难和主营业务关联。所以最大的可能性就是拉高摩拜价格让滴滴花重金吃下摩拜,或者说拿下摩拜再转手卖出赚差价。
这不,美团37亿美元收购摩拜新闻后,传出滴滴和软银的offer是投10亿美金,估值45亿美金,其中滴滴投6亿美金。估值比美团还高8亿美元。
摩拜赚了。
摩拜内部的财务报表显示,截至当前摩拜挪用用户押金60亿元人民币,供应商欠款约10亿人民币,债务总额合计超过10亿美元。 据透露,过去几个月,摩拜一直在尝试寻求独立融资,但因为陷入资金危机,尽管采取了取消免费月卡、提升每单实际收入等增收动作,但每月运营支出超过4亿元,迟迟无法获得正向现金流以进行新车生产以及旧车维护等正常运营。目前摩拜的现有股东已放弃继续支持,也没有新的资本再愿意入场。所以我们可以看出,摩拜目前已经没有足够的资金再苦苦支撑下去了。
所以在我看来,美团收购摩拜是完全有可能的。
美团这么做,核心是补全大交通战略,同时恶心滴滴一下,但价值有多高,可能未必。
美团为什么要谈判收购摩拜?
因为摩拜是三公里的交通,同时摩拜对企业有较强的掌控欲,并不会因为有阿里的少部分投资而放弃新机会,而ofo早就和阿里强捆绑了,美团想投资三公里出行只有通过摩拜才能实现,毕竟ofo和小蓝已经花落竞争对手阿里巴巴。
同时美团的交通布局刚开始,也就是目前沸沸扬扬的美团打车,但是打车只是区域市场,并且布局会比较缓慢,而共享单车全国布局已经完成了,现在投资直接收获果实。 况且除去债务之外,美团只需要27亿就可以拿下摩拜,比上轮估值35亿无疑是估值有回落的。
还有一个因素,与滴滴的竞争,滴滴一直想要守候ofo和摩拜,成就大交通的布局,如果美团率先拿下摩拜,行业就变成了四元对立。美团,ofo ,滴滴,阿里,行业更加错综复杂,美团也就打破了滴滴在交通的格局。
说了这么多,都是扯淡,美团拿下共享单车的价值何在呢?共享打车和美团战略无法协同,美团的流量对共享单车来说也只是场景价值而已,美团收购共享单车很难和主营业务关联。所以最大的可能性就是拉高摩拜价格让滴滴花重金吃下摩拜,或者说拿下摩拜再转手卖出赚差价。
这不,美团37亿美元收购摩拜新闻后,传出滴滴和软银的offer是投10亿美金,估值45亿美金,其中滴滴投6亿美金。估值比美团还高8亿美元。
摩拜赚了。