由于市场上太多的这种共享单车，车到底质量好不好，使用方便不方便，才是抓住市场的根本所在。而且人们普遍贪小便宜，影响我觉得还是会有的。不过现在OFO和摩拜已经站稳了市场，想要冲击也需要自身过硬的实力啊。
会受到影响的，大多数人还是会选择免费的东西，就算少部分人因为情怀或者什么选择ofo或者摩拜，也不能阻止其没落，相信最后摩拜和ofo也会选择免费的模式来对抗这些免费单车，在这个时代了，没有自己的特点一定会被淘汰，摩拜和ofo也要寻找自己独特的盈利模式，单纯靠那骑车的几块钱，和押金，在这个时代是很难生存下去了，并且他们受到的挑战不仅仅来自于这些单车，还有很多新兴事物，很有可能有一天终结他们的产品连轱辘都没有。
很简单，对于我而言，我一定会骑免费的单车，至于其余的如果还收费，那肯定不骑，至于会不会造成影响，我想一定会。
共享单车我觉得本身也不靠骑行赚钱。虽然摩拜OFO收费，但是老有活动，也可以做到免费或者很大的优惠幅度，所以终身免费的共享单车并不能对它们造成多大伤害。我认为其实共享单车的策划人，是个想投机取巧，忽悠融资，上市圈钱的险恶之人。共享即使按常规模式挣钱，也是错误的，他是利用了共同资源（场地），及人民的善良（自觉停放好车辆），和各社区派出人员无尝管理服务（什么画共享单车可停放的地点，及整理乱停车辆），收费赢利的，他们做法有损人利已的味道，所以有很地方开始禁止共亨单了，真正的合理，应该是交给社会占位费，并派专人管理，与当地社区沟通，与*共议，取得同意后，十家企业竞争三到四个执照名额，在有关部门的监管下方可营业。
我觉得摩拜跟OFO这种本事就很自身难保了，出不出现个终身免费的，他们现在也是正在向悲剧走去。而这个免费的要说影响可能也不是很大。
终身免费骑共享单车这种盈利模式很常见，比如比较火的游戏，打游戏是免费的，但是道具是付费的，QQ是免费的，会员是付费的，软件普通版本是免费的，高级版本是付费的等等。虽然可以免费享用部分资源，但是还是有很多用户愿意付费购买增值的产品和服务，付费的这一部分用户就会补贴免费的用户的成本。在共享单车领域，如何快速找到增值的产品和服务很关键。比如我建议赳赳单车出一个可预约功能，付费比如10元/月，我可以在每天晚上入睡前预约一辆赳赳单车，第二天早上这辆车一定归我使用，这样我就不用担心第二天没有单车骑了，当然其它不需要预约功能的用户仍然可以免费使用，这就很好啊！
这个终身免费共享单车，到底能不能影响摩拜OFO或者其他收费共享单车，其实还是看它后期的运营情况。单凭免费共享我觉得不构成太大威胁。
终身免费的共享单车，运营维护的成本由谁来出呢？羊毛终究还是出在羊身上，一辆成本200的单车，押金收300块钱，投放市场1000辆，可能会产生5000个注册用户，甚至远远超过这个数量，如果退押金，也不是短时间能够到账的，在我看来，有的运营方只是把共享单车作为一种融资的工具，他们的目的是融资，所以不会投入太多的成本去运营管理，这就是为什么城管拉走的单车堆积如山没有企业去领回来。