消除电池硫化的更好方法是使用脉冲修复方法。修理电池刀时，脉冲瞬时电压通常根据产品的功能要求而定，瞬时电压在60V至300V之间。例如，用于延长电池寿命的产品的脉冲电压值不会太大。电池修复产品的脉冲电压值可能太大（如果脉冲电压值太大，会导致电池板损坏），脉冲电压高，电池修复时间短，并且脉冲电压低，电池修复时间比较长，虽然脉冲是瞬时电压很高，但是平均电压不高，对人体没有伤害，非常安全。
四个12v12AH的电动车电池焊开电源线分别测量各个电压，其中三个为12.7-12.8v，余下一个测电压为11.7v问高手怎样才能修平电压
需要修复的蓄电池，首先用万用表电压档测量其电压如:12v电池测到8v以上，再用小铜线短碰电极看火花，有啪啪火花，说明该蓄电池可修复。先将池瓶盖打开倒出里面的电池液，再用清水灌满充分摇摆再倒出里面的水(会看到很混沌的液体)，这时用充电器对无水的电池充电约一个小时，此时电池会有微发热，此时可加电池净水再充约半小时。此时用万用表测量电压应是12Ⅴ了。再将电池内的水倒干加入蓄电池专用硫酸调配液就可使用了，可适当再充半小时更`好。
俗话说得好，电池不是用坏的而是充坏的，不过得排除电池本身质量问题的情况下，我先说一下充电器的问题，因为市场的竞争让质量严重下降，为了节约成本，甚至用翻修的充电器，这样电池就是一个冤大头，因为现在的充电器都有定时功能，不管你有没有充满，到了时间，它都会关闭，不让充电器继续工作，这样会导致电池没有充满，久而久之就欠充，导致电池内部硫化，这样的话，电池寿命减短，里程不够！
第二我来说说电池吧，每一个企业都想做好自己的产品，可是所谓的那些大品牌为了占有市场，一个个都下狠招，让别的工厂做代工，帮组他们贴牌，在利润微薄之下，我想问一下，质量能做好吗？
还有最近俩年都在炒作什么石墨烯，石墨烯是个好东西，它的价格甚至比黄金还贵很多，用的起吗？
什么黑金，真黑金，黑金王，乱七八糟的，消费者应该去问一下车行老板或者厂家，什么是黑金？估计他们都不知道是什么玩意。
其实有很多不入流的工厂也是做品质，但是那些大品牌有事没事做广告做宣传，价格和那些3.4线品牌几乎没有差别，让消费者进入误区而选择所谓的大品牌。广告做的好，不见得质量一定做得好！企业要做一个有良心的企业，把品质放在第一位，这样企业才能走的更远，市场才能立足！
你们说的那些电池要补液，不能补，因为你们不专业，反而适得其反！换电池的时候，买只好点的充电器，目前市面上的有品牌:特能，希普尔，江禾，其他品牌也可以不过要达到下面数据比较合适:充电电压在14.7v-14.8v(单只电池12v20ah)为例，电流在2.8A左右。
蓄电池有好多种，仅就电动车铅酸蓄电池的修复谈点个人经验。有错误或不妥不处，敬请批评指正。
一、基本概念
电瓶容量AH：电瓶的容量以48V 20AH为例，表示以48V 20A 的电压和电流放电，能放电1小时，如果以48V 10A 放电，能放大于2小时
续行里程：4820电瓶以10A电流放电，至终止电压42V，2小时（最好不要到42V，会伤电瓶，后面会讲到），载重70公斤，理论平路匀速25公里、续行里程50公里
电瓶寿命：按标准，理论上按每次放电至 70% ，有350－500次放电循环。一般情况下电瓶寿命 2－5 年（正确保养3年是没有问题的）
二、电瓶常见故障
1、电池失水：电池在电化学作用过程中会析出氢气和氧气，从安全阀泄出。水是由氢和氧组成的，失去氢气和氧气等失去水。失水也带来严重的硫化，电池容量下降，进而导致热失控及正极板变形，电池外形膨胀，彻底报废。一般使用12个月电池就应该做一次补液保养。表现在：1.电池发热。2.充电器红灯不会转化绿灯。
2、电池硫化：电池内部负极板的表面上形成一层大颗粒，白色坚硬的结晶体，充电后依旧不能剥离，不能转化为活性物质的硫酸铅，称为不可逆硫酸盐化现象，简称“硫化”。
3、电池正极板软化：电池电解液出现发红或发黑，甚至墨黑呈泥浆状。电池正极板上的活性物质软化脱落是不可避免的，它与循环次数和深度放电有关。
4、电池热失控：电池充电后期，充电器不转绿灯，同时电池严重发热，温度达80摄氏度以上，一直析出气压过高，会导致电池壳发热变形，直至报废。
5、电池短路：电池正负极板直接接触，或被其他导电物质搭接称为极板短路。
总结：电瓶最容易出现的故障首先是失水，一般电瓶用了一年以上，基本上都会有失水现象，这时候补水，可以避免出现失水导致充电热失控。排名第二的是硫化，电动车友们换电瓶的原因，大多是因为电瓶硫化，导致充满电后，跑不远就没电了，这时候其实可以不换电瓶的，只要用后面讲到的方法，修复电瓶硫化，电瓶还可以再用。排名第三的是正极板软化，一般都是因为经常拉极速、带人载物、经常上坡等导致正极板软化。
三、电瓶保养和修复的简单方法
1、补水：这个百度下，相当简单。但是，值得注意的是，加水并不能增加容量。经常有人说，电瓶补了水，容量并没有增加，还是和以前一样，就认为补水没用。其实，补水是避免电瓶失水，导致充电时热失控和导致硫化的，并不能增加电瓶容量，想要增加电瓶容量，就需要对电瓶去除硫化。
补水注意事项：
A、补水前，尽量将电瓶的电用完，方法是开大灯或把车骑到控保护，最好是用放电器放电至10.5V，并记录放电时间，以便于下一步。
B、需要提醒的是：补水时，要把握“宁少勿多”的原则，少了再补，千万别多加，一般情况下，20AH电瓶每格5ML左右。
C、然后用高电压、大电流充电（最好是用带脉冲功能的充电器）
D、硅胶电瓶是不能加水的，加了也没用，因为胶体电瓶里面的活性物质是胶状，水溶不进去。
E、补的水千万不要用自来水、矿泉水等，必须用纯净水或蒸馏水，加修复液也是可以的，但是要注意修复液的质量，否则会损坏电瓶。
F、很多人说半年需要补水一次，其实是要视骑行情况而定的，最准确的是用里程来计算，多少里程要补水，我也没有测算过，请坛友们补充。
2、电瓶检测
A、充电电压检测：充电时每隔20－30分钟检查一次单只电压，充电时电压高于15V，说明单格短路；始终低于13V，说明单格落后，只能换电瓶了。
B、充电温度检测：充电时用手摸电瓶，每隔一小时摸一次，发现电瓶温度在40度（很热感），说明电瓶失水严重，需要补水。
C、放电电压检测：支起大撑转动转把检测电压，有人用堵转电机的方法来检测，这种方法更好。如果电瓶电压下降很快，或下降到10V时，需对电瓶单独检测。
D、静止电压检测：检测整组电瓶，发现与其他电瓶电压相差0.5V以上的，说明电瓶有问题，可能是不均衡，也可能是硫化，需要单独检测。
3、单只电瓶修复方法：
A、对于充电时电压高于15V的，基本可以断定为单格短路，是无法修复，只能换了。
B、充电时电压过低，一般来说是电瓶硫化和极板软件化，需要除硫和修复极板，简单方法是先放电至10.5V，然后加水或修复液（淘宝上搜一下），静至1－2小时，然后用高电压、大电流充电（最好是用带脉冲功能的充电器）。高电压、大电流一般选择1－3倍的电压，1.5-2倍的电流（即3－4A），时间不易过长，电瓶发热时就要停止，以防伤及极板。此方法对于轻微短路、轻微极板软化和硫化的电瓶有效，严重的则无效。
四、电瓶日常使用注意事项
1、铅酸电瓶不象锂电，现在大电流放电是电瓶用不到3年的主要原因，避免大电流放电主要是启动电动车时温柔点，少带人载物，上坡时最好推着走（谁会这样做呀）
2、选用质量好的充电器，路边摊卖的杂牌充电器最好不要用，咱们坛子里的汉匀、得康、恒宝等（没报到名字别见怪，我记不得这么多）就很不错
3、不要在高温和低温下充电
4、有条件的话，可以上双电，电瓶用个三年，还和新买的差不多。
5、每隔1－3个月，对电瓶进行一次深放电，即把车骑到控保护。因为电瓶用久了，活性物质会下沉，深放电后再充电，可以激活这些活性特质。
6、充电应该随用随充，天天用，天天充，浅充浅放（前面说过了），原因就是防止电瓶硫化。