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说获得向心力虽然是对的，但不全面，因为轮胎与地面的摩擦力也可以提供向心力。
但是，当离心力过大时，轮胎与地面的摩擦力不足以提供所需的向心力时，轮胎就会打滑，发生交通事故！
所以，拐弯处外高内低，让重力的水平分力充当一部分向心力来抵消离心力，能更保证交通安全。
汽车转弯需要向心力，轮胎与地面的摩擦力可以提供向心力，但是，当转弯速度较大时，轮胎与地面的摩擦力不足以提供所需的向心力时，轮胎就会侧滑，发生交通事故。所以，拐弯处外高内低，让支持力和重力的合力来充当一部分向心力，能更保证交通安全。
这个是离心力的问题，离心力公式忘了，先判断力，应该提供了车与地面的摩擦力了吧，摩擦力加上车的重力的分力作为极限高速离心力，这就是极限高车速，极限低车速，就是把离心力等于车的重力减去摩擦力就行了，然后利用离心力公式计算，就可以求出车速
是这样的，拐弯的时候汽车由于惯性总是想沿着直线往前走。如果外高内低，由于重力作用汽车会向较低的地方倾斜，这样比较利于拐弯。
你真细心啊！我就不知道有这回事，但学过。这样是因为道路是不平的，所以路对车的支持力就会产生水平方向上的分力，这样就增大了车的向心力，车就不容易飞出去。如果路不是这样的话，就只能依靠摩擦力来产生向心力了，这样的向心力就小了，保护车的能力就弱了。