1.清洁能源的问题，目前电动车并不节能。
电动车0排量，当然是清洁能源，但是电能的获取呢，是通过清洁的途径吗?我国电能的来源超过70%都是通过煤电，也就是不清洁的方式获得了，所以从这点来看，目前的电动车耗电还是间接通过高污染换取的，所以它代表不了清洁。
2.续航等相关技术问题问题
这里列举最有代表性的特斯拉。所有关注者都关心续航里程的问题，作为号称汽车电池最顶尖的代表特斯拉，最大可能续航能力也就400KM。虽然已经接近很多燃油车的水平了，但是其充电桩的数量仍然是个大问题。无论你建多少超级充电站，在短时间内始终无法取代加油站的方便快捷。关于充电站，这里有两个麻烦事情还需要解决;
充电速度问题，传统加油站一箱油几分钟搞定，马上血满复活。特斯拉要利用完全快充方式，充满电至少需要30分钟，并且快速充电带来的电池温度急剧增加等隐患。
充电站建设问题。当市面上只有一个特斯拉的时候，建特斯拉超级充电站是ok的，但是如果有100家电动车生产企业呢?是不是要建立100*N的超级充电站?占地呢，说好的资源节约呢?当然还有公共充电桩问题，*来投入?这就是一个笑话。
安全问题，这是大问题，电池会带来更大的隐患，当然这是迟早可以解决的问题，从目前看来这不是最主要问题。
科技的发展必然是以带给人们更安全、更高效的生活方式，所以从这两点来看，当前的电动车只是给了一个方向，并不能取代传统燃油车，综合分析以上两点=当前的电动车仍然不节能。
当然也不能盲目悲观，电动车的诸多好处自然不必说，我们仍然可以有许多展望，这点欢迎与我探讨。
1.电能问题，除了直接使用电力公司的电以外，能不能从其他地方补充能源，比如汽车运动过程中的风能，太阳能等等，以降低依靠其他电能的比例，甚至还可以增加续航里程。
2.充电站的问题，如果不能在较短时间内解决充电速度，那么势必会影响电动车的发展，因为不是每个人都有时间在充电的时候泡一杯茶，那么可以启动快速换电池，每辆车电池有一个唯一ID，你可以随便换，反正每个ID两年过期，这样完全可以解决3分钟充满的问题。两年后你给这个ID续费就可以了，可以继续保证你一直换电池。
充电站场地占用问题，家庭或者停车场充电当然是一种很好的补充，从目前的配置来看，安装家庭充电站并不麻烦，这块需要政策的支持，比如我买了一块电动车，买了一个车位，物业不给我装电怎么办?
要完美的解决这个问题只有所有电池统一标准。不管你特斯拉、拉特斯还是斯特拉，统一电池标准，所有汽车电池同等标准，每个车都可以在每个充电站换取电池。这个想法太大胆了，也太有难度了，必须是国家层面，甚至是世界的统一。
而问题最难的是电池是每家车商的技术核心，要让他们统一谁来输出这个技术?当然是技术最好的，特斯拉的技术最好，全球用他的电池，给他专利费，或者选取几家，就像我们今天的几大加油站一样，消费者可以到充电站，每个充电站就像有几种标准的燃油一样，提供几家不同续航的电池。