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工作原理:油压大小由弹簧和气室真空度二者协调，当油压高过标准值时，高压燃油会顶动膜片上移，球阀打开，多余的燃油会经回油管反流油箱;当压力低过标准值时，弹簧会下压膜片将球阀关闭，停止回油。压力调节器的作用就是保持油路内的压力保持恒定，油压过低则喷油器喷油太弱或不喷油，油压太高则使油路损毁或喷油器损坏。
压力调节器内部有一个膜片，起到控制压力阀打开关闭的作用，油压低于一定值时，压力阀关闭，由油泵加压使油路内压力增加，当增加到超过规定压力后，膜片打开，过压的燃油通过回油管路流回油箱，起到减压的作用。
间通卷边膜片壳体内腔两室弹簧室内装带预紧力 螺旋弹簧作用膜片弹簧室由真空软管连接至歧管;另室燃油室直 接通入供油总管供油总管燃油进入燃油室油压超预定数值燃油压力 膜片顶克服弹簧压力使膜片控制阀门打燃油室内剩燃油通 油管流燃油箱使供油总管及压力调节器燃油室油压保持预定油压 值 弹簧设定弹力250kPa进气歧管真空零燃油压力保持250kPa 进气歧管真空度变化影响膜片作改变燃油压力怠速燃油 压力调整值约196kPa节气门全约245kPa
电喷发动机燃油压力调节器一般安装在供油总管上，油压调节器是一个金属壳体，中
间通过一个卷边的膜片将壳体内腔分成两个小室，一个弹簧室，内装一个带预紧力的
螺旋弹簧作用在膜片上，弹簧室由一真空软管连接至歧管；另一个室为燃油室，直
接通入供油总管。当供油总管的燃油进入燃油室的油压超过预定的数值时，燃油压力
就将膜片上顶，克服弹簧压力，使膜片控制的阀门打开，燃油室内的过剩燃油通过回
油管流回到燃油箱中，因而使供油总管及压力调节器燃油室的油压保持在预定的油压
值上。 弹簧的设定弹力为250kPa，当进气歧管真空为零时，燃油压力保持在250kPa。
当进气歧管真空度变化时，会影响到膜片的上下动作，以改变燃油压力。怠速时燃油
压力的调整值约为196kPa，节气门全开时约会245kPa。