我楼下一排门面房都是修货车的，从轮胎，到发动机变速箱，齐活。。。说一个我听来的，不知道真假。很多货车都是老板买了，请的司机开车。司机出门送货，老板会提前规划好行程路线，然后按照路线给司机油钱，过路费，以及一部分的打点费用（打点费用，你懂的）。其中，过路费是按照全程高速来给的。司机为了多弄点钱，多数都会从某一个熟悉的点下高速，然后走很长一段的并行国道，然后从下一个路口再上高速。而针对大货车而言，这一段路程的油耗，差距是远远的低于高速的过路费的。这中间的差额，就是司机额外能入自己口袋的。变成了自己的钱。如果装了GPS，司机们就歇菜了，老板随时知道自己的车子走到哪里了，走的什么路线。货车司机们就少了一个收入的渠道。
如果你车多，雇司机的话，可以安上看车跑到哪里，如果个人自己跑车，说实话对车主没啥大用。但是没这玩意你定级做不了，年审过不去，没有办法也只能安。还有这个东西给了交警路政一项新的收入，就是查大车的定位，如果不正常，不定位不在线或者有超速疲劳什么的记录，那都是要玩了命的罚。基本上是开票五千，不票两千。据我所知河北山东地区是这个价格。本人从业，说良心话这也是个坑
那玩意我不知道起什么作用，车队三十多台车到年检时都说坏了，说检测不到信号要200块维修。我就纳闷了咋30多台都坏？一问别的车队都这样。整个就是找个理由每年收600管理费加200块修理费。
背景：本人从事交警相关设备系统建设行业。题主的所提及应该是危化品车、大客车、大货车安装的GPS定位管理器，这种设备从后台可以看到实时位置并保存3-12月车辆轨迹，甚至可以断油断电（运动中不干预操作，一旦停车即无法启动），但是对司机来说基本没用。
集体反对的具体原因：
1.没有人愿意被实时监督，就好像在你工位上安装一个摄像头专门监控你！对于车主和监管部门可以管控的非常到位：驾驶员，路程，耗油，驾驶时间，停靠位置都一览无余。所以这些设备存在被破坏的情况并因此导致外界认定质量不好！许多司机也发明了放个不锈钢餐盘影响定位等手段来混淆位置准确性。
2.另外关于质量，汽车装具分为前装和后装产品，即出厂前厂商定型相关配件进行安装为前装产品，出厂后安装的为后装（四儿子店的都是后装）。前装产品经过厂家验证、匹配、调试、老化等程序比后装产品质量强的不是一点半点！所以后装GPS定位器确实质量没有原车装配的同类产品好！当然后装要匹配各种车型，所以只能选用公用模版和装具支架，也是影响安装和使用质量的原因。
3.是个好东西！
我来说下原因吧，楼主说的是导航和定位，不一定是gps，主要作用是导航和时时跟踪定位。
1，大货车拉货，可能走近路，节省油费，会导致向雇主多要费用
2，也可能走远路，避开收费站等，节省费用，会导致运输不及时
3，大车上大多有行车记录仪，且有导航的，贵不贵，不存在这个问题的
4，大车司机一般开车时间长，脾气暴躁，*自在习惯了，嘴杂，得治
5，一般正规公司的大车司机基本都有时时定位的，定位可以是一个仪器，也可以手机app定位，据不完全统计，一个月最多也就三百块钱的流量费。
谢邀！！对于这个问题，我是不太了解。不过，有一点是可以肯定的：那就是要收费，而且估计费用还不小。对于GPS的作用、好处，没有司机不知道。但是他们既然反对，那就一定是收费的，给他们带来经济上的压力。
再者，GPS需及时更新。因为好多道路、桥梁建设都是在你购买GPS之后的事情，做不到及时更新，就会让众司机多跑许多冤枉路。这不仅担误时间，还造成更大费用，降低了司机的收入。
至于费用是不是很贵，价格到底是多少，本人确是不知。这一点无法妄下评论。一个产品有用，价格合理，售后服务到位，自然畅销。GPS也是一产品，同样需遵循市场规律。本人曾碰到一件事，也可以说是GPS未及时更新造成的后果。两年前去塔哈乡，不识路，司机用GPS导航，结果到一村子，GPS始终是“前面路口左转”，按其操作后，我们围着那个村子绕了一圈……
最后说点题外话，一个本是利民的好项目，只怕已经开始变了味道。这种情形，在大货司机眼中，就是变相收钱，自然遭到反对。个人一点愚见，请多指教。
主要还是装了GPS对司机没有好处的问题，还得花司机自己钱。现在交通运输部对普通货运车辆有要求需装GPS，没有GPS设备没法跑运输，一台设备的价格约1500-4000元左右，还需要每月每年交流量卡的流量费，钱都得是普货司机自己掏，或者运输公司统一购买安装，GPS就是一张货车的营业执照，没有GPS属于违规运输了。
其实装在大货车上的GPS不是没有用，而是对司机没有用。司机自己开车肯定不想要安装，还得花钱。但实际上也不是完全没有用，司机自己不知道，GPS的车辆数据、碰撞侧翻报警、监控摄像头等等很多功能都在保障自己生命财产的安全，可以说是司机的守护神。
打印车辆数据，保证交警执法数据GPS具有车辆行驶数据，可以直接打印出来，如果车辆超速、低速行驶，可以通过GPS数据查询，交警直接打印设备数据作为参考，试问哪个司机想被这样监控，但如果没有这个GPS的监控，司机违规驾驶行为无法得到合理合法管理，对于社会和交通运输都不利，只有良好的交通和执法，才能保证司机安全，只有交通安全司机才能更放心地去赚钱。
碰撞侧翻报警GPS具有碰撞侧翻报警功能，该功能是交通运输部808协议中的一项指标，目的是保障司机安全，假如车辆发生碰撞侧翻，数据实时传送到运输公司或安全机构的后台管理中，平台收到报警及时救援，从这点来看，这个是对司机有用的，特别是车辆在高速路上行驶。
高清监控摄像头一般的货车GPS带有4-8个摄像头，装在车辆内外，可以全方位监控到车辆和路面周围情况，监控的好处很明显：
- 保证司机和公司财产安全。货车司机经常碰到偷油偷货的问题，有了监控后，小偷也开始敬而远之，几百万的货，上千元的油再也不用担心被盗了。
- 司机违规驾驶取证。违规驾驶时如果发生交通意外，可能会严重影响人身财产安全，如果没有监控，很难找到事件发生的责任人，查监控一目了然。
- 同时司机再也不用担心碰瓷了。有些偏远地区不但有各种靠碰瓷为生的人，甚至还有敲诈勒索的团伙，这种情况有监控同样可以让不法分子敬而远之。
GPS带有外设，ADAS和DSM，说得通俗点就是车道偏离预警和人脸识别。车辆一旦发生车道偏离，会有语音提示音“车道偏离”，为司机带来安全辅助的同时，也是司机长途驾驶过程中的一个解闷工具吧。
人脸识别摄像头可以监控前方行人和车辆，一旦车速过快的时候，前方有车辆距离过近会主动报警，语音提示“前方车辆注意减速”，如果当时司机因分神处于疲劳驾驶状态，这个声音能有效将驾驶员拉回到安全状态，相当于一个副驾驶。
总而言之，司机对于这1500元左右的GPS费用，多少会有心痛，但是如果你因为安装了GPS几十年来一直安全驾驶，我相信你会感激这台设备，这台设备往小说是1500元，往大说它是你全家的一个保障。
本人为物流行业从事十年，对这方面还是有点发言权的。1.个人货车装GPS反对主要是要花钱，还没什么用处，除非是车被盗了来定位，这概率太小，忽略。公司里面的货运司机为什么也反对GPS呢，这玩意又不要司机花钱，主要是物流公司管理人员能时时监控到车子在哪里和行驶轨迹，司机不好干私活了。还有如果偷懒的话也不好撒谎糊弄物流公司管理人员，比如明明在车子快回到公司附近了，调度要让干活，司机不想去就容易撒谎说还在很远的地方，有了GPS就谎话就容易揭穿。按本人碰到的形形色色的司机，老实的不说没有，但绝对比大熊猫还少，这些人走南闯北的，都精着呢。俗话说十个司机九个坏还有一个偷油卖。
我们公司就有北斗定位监控服务。在交通部规定必须使用北斗定位之前，我们的设备就是使用美国GPS系统的信号的。
对我们而言，是北斗还是GPS是无所谓的，因为设备都是不收钱的，设备成本国家还有补贴，所以我们只收年服务费（至少上海这边是这样，设备收钱的话根本没人肯要）。
至于所谓的“集体反对”分两种，司机和车队。
对于司机而言，这套系统可以随时随地让运管处和车队掌握他超速、违停、疲劳驾驶的情况，自然是不愿意的。
对于车队，可以分有管理欲望的大车队和没有管理的垃圾车队。
有管理欲望的车队对于安装GPS监控是积极的。虽然有这方面成本开支，但是除了前面的超违疲之外，还可以提供油量、温度、开门之类的监控，还可以规划线路，可以直接按照GPS实时路线和司机结算工资、油费和奖惩等等增值功能。总体上降低了管理成本，并且提高了服务质量，也减少了事故损失。
对于无管理的小车队，差不多就等于是几个个体司机凑一块儿或者是有几辆车的小老板，GPS监控基本上是给他们戴了个紧箍咒，而给管理带来的好处因为他们就没啥管理也不会感受到，自然也是反对的。
在社会整体而言，客货运车辆强制安装GPS监控对全社会大众的生命安全、财产安全是有极大的好处的。通过限制小部分人违法的空间，来保障大部分人的利益，孰是孰非相信有脑子的人自会明白，就不再详述了。
《道路运输车辆动态监督管理办法》（交通部2014年5号令）(以下简称《办法》)将正式实施，办法对道路运输车辆动态监管有了更高要求和约束。 原先仅旅游客车、包车客车以及危险货物运输车辆需要安装卫星定位装置，并接入联网联控平台。
《办法》规定，今后，除了“两客一危”车辆外，半挂牵引车和重型载货汽车(12吨及以上)也都要安装、使用符合标准的卫星定位装置，并且需要使用符合标准的卫星定位监控平台。道路运输车辆动态监控平台，可以对道路上行驶的车辆和驾驶员进行监控和管理。 道路旅客运输企业、道路危险货物运输企业和拥有50辆以上重型载货汽车或牵引车的道路货物运输企业应当配备专职监控人员，建立制度，对车辆及驾驶员进行动态监控，及时纠正驾驶员疲劳驾驶等违法行为。 同时，如果没有按照要求安装卫星定位装置，或者已安装卫星定位装置，但未能在联网联控系统（重型载货汽车和半挂牵引车未能在道路货运车辆公共平台）正常显示的车辆，则不予发放或审验《道路运输证》。
摘几条司机的看法，供大家参考
这行车记录仪太他妈耗电，车子放那一星期没动，没电了，第一次不知道咋回事第二次才知道是行车记录仪搞得鬼，这要停车我就吧行车记录仪的线给扒啦那个就是一垃圾！！！两千装的就能看个时间GPS定位真是好的不行啊！司机朋友们，新规定的货车必须安装GPS定位的政策你们还满意吧？安装GPS对司机有哪些好处？安装费用是不是毫无压力呢？没事来唠唠吧你们普货就知足吧，像我们现在危险品公司规定你才受不了那，我们这里GPS年费危险品以前360现在900。一个司机一次开车时间白天不能超过4个小时，晚上不能超过2个小时，一个人一天驾驶时间不能超过8个小时，晚上2-5点之间不能行驶，高速最高不超80.下道不超60,如果不按规定拿钱说事，GPS必须保迟不能断线马上还要改成把线外接保持24小时在线，天天要写行车日志和以前的路单差不多，和这些比你们还是在天堂好啊！！！就是超速学习，4个小时停车休息，每个月交服务费比如，我是货主，我知道我的货在那里？到哪里了。这样我不会更加放心，以后的货会交给有这样功能的车。这样带gps的车生意会不会好一点。我们这边今年 小自卸车 也要安装ＧＰＳ 三年1500 你们那边要多少装在大货车上的GPS不是没有用，而是对司机没有用。司机自己开车肯定不想要安装，还得花钱。但实际上也不是完全没有用，司机自己不知道，GPS的车辆数据、碰撞侧翻报警、监控摄像头等等很多功能都在保障自己生命财产的安全，可以说是司机的守护神。